הירידה לכביש החוף במחלף פולג

[hope35]

הירידה לכביש החוף במחלף פולג

האם באמת היה נחוץ לתקוע מאות נהגים בפקק בירידה לכביש החוף בגלל נת"צ?
ולמה לא מאפשרים להם מיד בסיום הירידה לכביש החוף להשתלב בתנועה אלא תוקעים אותם בנתיב אחד (ארוך מידי) עד שיכולים להשתלב?
הרי גם כך יש הרבה תנועה באזור הזה אז למה להקשות?

 

[אורי גפני]

הפתעת אותי, hope - נדמה היה לי שנמצא פתרון

לבעיה הזו, אולי מפני שהיא לא אוזכרה בתקשורת כבר הרבה זמן.

תוכלי אולי לצלם את המצב? את יודעת, טוב מראה עינים.

וברוכה הבאה.

 

[hope35]

אנסה לצלם למרות שזה קצת בעייתי.

אשתדל לחשוב על משהו

 

[אורי גפני]

יש אולי שרטוט של נתיב ההשתלבות לכביש החוף?

 

[רמז פינת הנוטע]

הנת"צ בכביש החוף יתחיל אחרי מכון וינגייט

מתוךראיון ברדיו עם מ"מ ראש עיריית נתניה אלי דלל.

 

[אורי גפני]

 

[hope35]

זה ממש לא ככה.

הנת"צ מתחיל בהתפצלות הכביש כשיורדים לכביש החוף. הנתיב השני חסום עם קו הפרדה לבן (כפול) כמעט עד העיקול שלפני וינגייט ואין אפשרות לצאת ממנו אלא אם רוצים להיות עברייני תנועה (לפעמים יש שם ניידות באזור אודים. כל מי שיורד במחלף פולג לכביש החוף תקוע בנתיב אחד. הפקקים ברמזור שלפני הירידה לכביש החוף הולכים וגדלים ובעיקר שיש תאונה בכיש החוף המצב בלתי נסבל.

 

[אורי גפני]

אז הרחקת תחילת הנת''צ עד אחרי ווינגייט

לא תקל על המצב משמעותית?

 

[hope35]

היו פחות פקקים ובלאגן בלי הנת"צ

אולי הוא בכלל מיותר. הרי הוא נועד לעודד אנשים לנסוע בתחבורה ציבורית אבל אם אנשים צריכים מס' אוטובוסים להגיע לעבודה, ברור שהם יעדיפו לנסוע ברכבם הפרטי.