יצא לי להיות היום לפני חצי שעה ב
- פותח הנושא ה דרומי
- פורסם בתאריך
- מצב
קטרי משא בעבודה .
לרכבת נוסעים יש קטר מאחור ומקדימה נכון?. לרכבת משא שני הקטרים מקדימה נכון ?.
קטרי משא בעבודה .
לרכבת נוסעים יש קטר מאחור ומקדימה נכון?. לרכבת משא שני הקטרים מקדימה נכון ?.
תשובה
לרכבת נוסעים (מודו + דאבל דראק) יש להם קטר ובצד השני חצי קרון נוסעים + גנרטור + תא ניהוג השולט מרחוק על הקטר. ברכבות הישנות מעבירים את הקטר בכיוון הנסיעה כי אין לה טכנולוגית מודו (תא ניהוג), יש רכבת בחיפה אם קטר G12 בכל צד של הרכבת כך שהיא מודו-בלוף או IC3 מימי המנדט (רכבת של 3.5 קרונות, חצי קרון נוסעים + גנרטור אחד במקום 2 גנרטורים + 3 קרונות רגילים) מצבה הרעועה נתן לה את הכינוי רכבת הגרוטאות. יש רכבות משא עם 1 קטר אגב יש כאן מישהו ראה את מצור ימי 2? איזה קטר היה שם??
תשובה
לרכבת נוסעים (מודו + דאבל דראק) יש להם קטר ובצד השני חצי קרון נוסעים + גנרטור + תא ניהוג השולט מרחוק על הקטר. ברכבות הישנות מעבירים את הקטר בכיוון הנסיעה כי אין לה טכנולוגית מודו (תא ניהוג), יש רכבת בחיפה אם קטר G12 בכל צד של הרכבת כך שהיא מודו-בלוף או IC3 מימי המנדט (רכבת של 3.5 קרונות, חצי קרון נוסעים + גנרטור אחד במקום 2 גנרטורים + 3 קרונות רגילים) מצבה הרעועה נתן לה את הכינוי רכבת הגרוטאות. יש רכבות משא עם 1 קטר אגב יש כאן מישהו ראה את מצור ימי 2? איזה קטר היה שם??
קטרים ורכבות
באופן כללי, התשובה לשתי שאלותיך היא שלילית - לרוב רכבות הנוסעים בעולם אין גם קטר מקדימה וגם קטר מאחורה - או שהקטר בקצה אחד של מערך הקרונות, או שהוא בקצה השני, או שזה קרונוע, בלי קטר בכלל. כמובן שיש יוצאים מהכלל - או מערכי 'ראש זנב' שכוללים קטר מקדימה וגם מאחורה בשביל למנוע את הצורך בחיוג או קטרי עזר שמוצמדים לקצה האחורי של הרכבת על מנת לסייע בעליות קשות (כיום כבר כמעט לא קיים ברכבות נוסעים בעולם). אין שום הכרח או חוק שלרכבת משא יהיו בראש שני קטרים, וכמו שרמזתי למעלה, אין זה גם הכרח שכל הקטרים שלה יהיו בראשה. בארץ, רכבות המשא כוללות קטר אחד או שניים, בהתאם לעומס ולשיפוע של הקו בו הן מופעלות, ומכיוון שכיום כבר אין הפעלה עם קטרי עזר, אני מניח שתמיד הקטרים בראש רכבות המשא (למעט בעת עיתוק). בעולם ניתן למצוא גם רכבות משא עם עד שישה קטרים, לעיתים בראש הרכבת ולעיתים מחולקים לשלישיות או זוגות בראש הרכבת, באמצעה ו/או בסופה. כמו-כן, קטרי עזר בקטעי קו תלולים במיוחד עדיין מופעלים במקומות רבים בעולם, כמו למשל במעברים שבין שווייץ לאיטליה.
קטרים ורכבות
באופן כללי, התשובה לשתי שאלותיך היא שלילית - לרוב רכבות הנוסעים בעולם אין גם קטר מקדימה וגם קטר מאחורה - או שהקטר בקצה אחד של מערך הקרונות, או שהוא בקצה השני, או שזה קרונוע, בלי קטר בכלל. כמובן שיש יוצאים מהכלל - או מערכי 'ראש זנב' שכוללים קטר מקדימה וגם מאחורה בשביל למנוע את הצורך בחיוג או קטרי עזר שמוצמדים לקצה האחורי של הרכבת על מנת לסייע בעליות קשות (כיום כבר כמעט לא קיים ברכבות נוסעים בעולם). אין שום הכרח או חוק שלרכבת משא יהיו בראש שני קטרים, וכמו שרמזתי למעלה, אין זה גם הכרח שכל הקטרים שלה יהיו בראשה. בארץ, רכבות המשא כוללות קטר אחד או שניים, בהתאם לעומס ולשיפוע של הקו בו הן מופעלות, ומכיוון שכיום כבר אין הפעלה עם קטרי עזר, אני מניח שתמיד הקטרים בראש רכבות המשא (למעט בעת עיתוק). בעולם ניתן למצוא גם רכבות משא עם עד שישה קטרים, לעיתים בראש הרכבת ולעיתים מחולקים לשלישיות או זוגות בראש הרכבת, באמצעה ו/או בסופה. כמו-כן, קטרי עזר בקטעי קו תלולים במיוחד עדיין מופעלים במקומות רבים בעולם, כמו למשל במעברים שבין שווייץ לאיטליה.
קטר 613 המסכן...
איך קטר כזה שהוא לא מהקטרים הכי ישנים הגיע לכזה מצב חיצוני
ומי זה הקטר שנראה מחובר אליו? קלי קלות: זה 603! רגע, בעצם אולי 605? 609? 614-615? תעזרו לי
קטר 613 המסכן...
איך קטר כזה שהוא לא מהקטרים הכי ישנים הגיע לכזה מצב חיצוני
אביתר777777777777777
New member
אחלה תמונות. כל הכבוד. מקווה שעזרתי
לך עם ה
! לילה טוב.
אחלה תמונות. כל הכבוד. מקווה שעזרתי
לך עם ה
לא רק שעזר ה../images/Emo56.gif גם נפתחו הדלתות
גם נפתחו הדלתות
ענקית .
לזוגתך שתחיה בסדר גם לך
.
לא רק שעזר האחלה תמונות. כל הכבוד. מקווה שעזרתי
לך עם ה! לילה טוב.
אביתר777777777777777
New member
אין בעד-מה. יום טוב איש !!!
אין בעד-מה. יום טוב איש !!!לא רק שעזר הגם נפתחו הדלתות
ענקית .לזוגתך שתחיה בסדר גם לך.
omer landau
New member
אחלה תמונות../images/Emo70.gif תודה רבה../images/Emo163.gif../images/Emo13.gif
תודה רבה
אחלה תמונות
ציקי שפירא
New member
ה-707 מיועד בעיקר לרכבות משא
זהו קטר מסוג COCO והמהירות המירבית שלו 110 קמ"ש בלבד. למרות שקטר זה זהה בצורתו לקטר ה-BOBO ההבדל המשמעותי ביותר כמובן הוא בסידור הגלגלים של הקטרים. למרות שבקטר ה-COCO יש שמשה פרונמית ולנהג יש שדה ראייה מלא על כל המסילה, רכבות משא מופעלות תמיד ע"י נהג ועוזר נהג, לכן בקטר זה קיים כיסא נוסף לעוזר הנהג, להבדיל מקטר ה-BOBO שם יש כיסא לנהג בלבד. מידי פעם משתמשים בקטרי ה-COCO גם ברכבות נוסעים, אז כמובן ניתן לנהוג את הקטר ע"י נהג בלבד ללא צורך בעוזר נהג. הבעייה היא המהירות המקסימלית של קטר זה 110 קמ"ש לעומת 140 קמ"ש של קטר BOBO דבר שגורם לעיכובים רבים.
ה-707 מיועד בעיקר לרכבות משא
זהו קטר מסוג COCO והמהירות המירבית שלו 110 קמ"ש בלבד. למרות שקטר זה זהה בצורתו לקטר ה-BOBO ההבדל המשמעותי ביותר כמובן הוא בסידור הגלגלים של הקטרים. למרות שבקטר ה-COCO יש שמשה פרונמית ולנהג יש שדה ראייה מלא על כל המסילה, רכבות משא מופעלות תמיד ע"י נהג ועוזר נהג, לכן בקטר זה קיים כיסא נוסף לעוזר הנהג, להבדיל מקטר ה-BOBO שם יש כיסא לנהג בלבד. מידי פעם משתמשים בקטרי ה-COCO גם ברכבות נוסעים, אז כמובן ניתן לנהוג את הקטר ע"י נהג בלבד ללא צורך בעוזר נהג. הבעייה היא המהירות המקסימלית של קטר זה 110 קמ"ש לעומת 140 קמ"ש של קטר BOBO דבר שגורם לעיכובים רבים.
ציקי שפירא
New member
מול אחיו שעובד כקטר נוסעים
שמחתי לראות מערך מודו=קומתים מגיע לב"ש
מול אחיו שעובד כקטר נוסעים
שמחתי לראות מערך מודו=קומתים מגיע לב"ש
להת' לכול חובבי התח"צ מאחל עוזר
נהג קטר מצוות אלפא.
להת' לכול חובבי התח"צ מאחל עוזר
נהג קטר מצוות אלפא.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.