בהחלט דרוש!
הקמת מסילה כפולה לאורך כביש גהה לפחות מצומת קרית אריה ועד תחנת ראשון לציון מערב העתידית ממש מתבקשת. ישנם מוקדי ביקושים מאוד גדולים לכל אורך הכביש: - אוניברסיטת בר-אילן - תל השומר - מזרח בני ברק, עם צפיפות אולוסיה גבוהה - גבעת שמואל - כל איזור בקעת אונו כחלק ממסילה כזו שישמש יש להקים מרכזי תחבורה במחלף גהה, מחלף אלוף שדה, מחלף גנות ותחנת ראשון לציון מערב. לאחר פינוי מתחם תע"ש ניתן להמשיך את המסילה לאורך הכביש המתוכנן ממזרח לרמת השרון והרצליה ולחבר אותה למחלף רעננה מערב המתוכנן במסילה השרון, שם יש להקים עוד מרכז תחבורה משולב. הדבר יביא תועלת בכמה מישורים: - סיוע בשחרור צוואר הבקבוק הרכבתי באיילון - מתן שירות רכבתי
יעיל לתוככי איזור מזרח גוש דן (לא מסילת רה"ע - לוד העוברת בשדות מרוחקים). זאת ללא צורך לנסוע לתוך תל-אביב. - הגדלת איזור השירות של הקו האדום של הרכבת הקלה על ידי החלפה במחלף גהה. מבחינה הנדסית, יש צורך בסלילת מנהרת רכבת כפולה באורך כ-3 עד 5 ק"מ. לדעתי ניתן לבנות את המנהרה הזו בשיטת החפירה והכיסוי ולא בכרייה עמוקה וכך לחסוך בעלויות באופן ניכר. הדבר יגרום לעומס בזמן העבודות בכביש גהה כתוצאה מסגירת נתיב אחד בכל כיוון, אבל ניתן להשלים את העבודות תוך כשנתיים מיום תחילת ביצוען.
