לפי הידיעה של יעקב צלאל
הניסוי אמור להיות בחיפה או בירושלים
לפי הידיעה של יעקב צלאל
הניסוי אמור להיות בחיפה או בירושלים
פרויקט פיליאס
- פותח הנושא בני הספל
- פורסם בתאריך
- מצב
רעיון לקו: מלחה - מרכזית ירושלים
אם הניסוי עומד להתבצע בירושלים (לפי דברי אביתר) יש לי רעיון למסלול הקו (אולי ניתן להעביר לאחראים באגד / משרד התחבורה). מסלול הקו: 1. תחנת רכבת מלחה 2. קניון מלחה 3. קמפוס האוניברסיטה גבעת רם / משרדי הממשלה 4. תחנה מרכזית הנסיעה תהייה דרך כביש בגין שהוא כביש מהיר ורחב ומתאים לנסיעת כלים כאלו. הנסיעות יתוזמנו עם כניסת / יציאת רכבות - גודלם של האוטובסים יאפשר לקלוט מס' רב של נוסעים המגיעים בבת אחת. הקו יהווה קישור בין תחנת הרכבת הנמצאת בדרום העיר לתחנה המרכזית הנמצאת בצפון העיר.
רעיון לקו: מלחה - מרכזית ירושלים
אם הניסוי עומד להתבצע בירושלים (לפי דברי אביתר) יש לי רעיון למסלול הקו (אולי ניתן להעביר לאחראים באגד / משרד התחבורה). מסלול הקו: 1. תחנת רכבת מלחה 2. קניון מלחה 3. קמפוס האוניברסיטה גבעת רם / משרדי הממשלה 4. תחנה מרכזית הנסיעה תהייה דרך כביש בגין שהוא כביש מהיר ורחב ומתאים לנסיעת כלים כאלו. הנסיעות יתוזמנו עם כניסת / יציאת רכבות - גודלם של האוטובסים יאפשר לקלוט מס' רב של נוסעים המגיעים בבת אחת. הקו יהווה קישור בין תחנת הרכבת הנמצאת בדרום העיר לתחנה המרכזית הנמצאת בצפון העיר.
Image of me
New member
אני בעד, אבל אני מאמין שיעשו את
הניסוי במת"צ החדש שישלים את קו הרכבת הקלה. מסומן בכחול במפה.
אני בעד, אבל אני מאמין שיעשו את
הניסוי במת"צ החדש שישלים את קו הרכבת הקלה. מסומן בכחול במפה.
קצת פירוט:
אוטובוס כזה (כמו גם רכבת קלה) מיועד לקווים עתירי נוסעים ורצוי גם ארוכים יחסית (עם כ-20 תחנות או יותר) כדי להצדיק את עצמו. מה שאתה מציע זה בעצם "שאטל" (קו קצר עם מעט תחנות) בקו שלא יהיה עתיר נוסעים. אוטובוס רגיל (ואפילו מידיבוס) יכול לספק את הסחורה הזאת.
קצת פירוט:
אוטובוס כזה (כמו גם רכבת קלה) מיועד לקווים עתירי נוסעים ורצוי גם ארוכים יחסית (עם כ-20 תחנות או יותר) כדי להצדיק את עצמו. מה שאתה מציע זה בעצם "שאטל" (קו קצר עם מעט תחנות) בקו שלא יהיה עתיר נוסעים. אוטובוס רגיל (ואפילו מידיבוס) יכול לספק את הסחורה הזאת.
כשמגיעה רכבת יש מסה של נוסעים
כשמגיעה רכבת יש מסה גדולה של נוסעים, ולכן מיניבוס או אוטובוס רגיל לא מספיק להכיל את כולם. הפתרון הוא כמה אוטובוסים או אוטובוס גדול.
כשמגיעה רכבת יש מסה של נוסעים
כשמגיעה רכבת יש מסה גדולה של נוסעים, ולכן מיניבוס או אוטובוס רגיל לא מספיק להכיל את כולם. הפתרון הוא כמה אוטובוסים או אוטובוס גדול.
Image of me
New member
אבל לא כולם צריכים להגיע לאותו מקום
כל אחד צריך להגיע למקום אחר בעיר. מי שצריך לאיזור התחנה המרכזית - אכן יעדיף לנסוע דרך התחנה המרכזית. אבל מי שצריך להגיע לדרום העיר או למזרח העיר, ואפילו לנוה יעקב ופסגת זאב, לא ירצה לעבור דרך התחנה המרכזית אם יש לו אוטובוס שמגיע ממלחה עד השכונה שלו! ולכן צריכים להוסיף עוד קווים ממלחה, ולא ליצור קו אחד ממלחה לתחנה המרכזית עם אוטובוסים ענקיים.
אבל לא כולם צריכים להגיע לאותו מקום
כל אחד צריך להגיע למקום אחר בעיר. מי שצריך לאיזור התחנה המרכזית - אכן יעדיף לנסוע דרך התחנה המרכזית. אבל מי שצריך להגיע לדרום העיר או למזרח העיר, ואפילו לנוה יעקב ופסגת זאב, לא ירצה לעבור דרך התחנה המרכזית אם יש לו אוטובוס שמגיע ממלחה עד השכונה שלו! ולכן צריכים להוסיף עוד קווים ממלחה, ולא ליצור קו אחד ממלחה לתחנה המרכזית עם אוטובוסים ענקיים.
Image of me
New member
אבל רוב הנוסעים לא צריכים להגיע
לאותו מקום. לכן טוב שיהיו כמה אוטובוסים, ואפילו רכבות קלות, אבל שיפזרו את הנוסעים באזורי המגורים השונים. נסיעה למלחה, משם למחנה המרכזית ומשם הביתה תהיה ארוכה מדי לרובנו. אגב, הרכבות לתחנת מלחה כמעט לא יתחרו (לצערי) באוטובוסים הבינעירוניים, בגלל זמן הנסיעה הארוך והמיקום הלא נוח לרוב תושבי העיר. לכן גם כמות הנוסעים בשלב הזה לא צפויה להיות גדולה במיוחד. כשתפתח תחנת הרכבת של הקו המהיר ליד בנייני האומה (והת"מ), נסיעות מת"א וגוש דן יתבצעו כמעט באופן בלעדי אליה, ואז אפשר לצפות לכמויות נוסעים גדולות מאוד, שיפוזרו בין היעדים השונים ע"י רכבות קלות (מסלולים עתירי נוסעים) ואוטובוסים (מסלולים אחרים).
אבל רוב הנוסעים לא צריכים להגיע
לאותו מקום. לכן טוב שיהיו כמה אוטובוסים, ואפילו רכבות קלות, אבל שיפזרו את הנוסעים באזורי המגורים השונים. נסיעה למלחה, משם למחנה המרכזית ומשם הביתה תהיה ארוכה מדי לרובנו. אגב, הרכבות לתחנת מלחה כמעט לא יתחרו (לצערי) באוטובוסים הבינעירוניים, בגלל זמן הנסיעה הארוך והמיקום הלא נוח לרוב תושבי העיר. לכן גם כמות הנוסעים בשלב הזה לא צפויה להיות גדולה במיוחד. כשתפתח תחנת הרכבת של הקו המהיר ליד בנייני האומה (והת"מ), נסיעות מת"א וגוש דן יתבצעו כמעט באופן בלעדי אליה, ואז אפשר לצפות לכמויות נוסעים גדולות מאוד, שיפוזרו בין היעדים השונים ע"י רכבות קלות (מסלולים עתירי נוסעים) ואוטובוסים (מסלולים אחרים).
יש קישור לידיעה ? והאם..
יעקב צלאל זה האיש ששונא כל דבר שנוסע על מסילה ? אני זוכר דברים שלו מ autonews.co.il ז"ל
יש קישור לידיעה ? והאם..
יעקב צלאל זה האיש ששונא כל דבר שנוסע על מסילה ? אני זוכר דברים שלו מ autonews.co.il ז"ל
פרויקט רכבת קלה בחיפה
מדובר ברכב בעל הנעה חשמלית לנתיבים מועדפים אשר יעבוד בין הקריות ועד טירת הכרמל במסגרת תוכנית הרק"ל בחיפה. לפרטים חב' יפה נוף.
פרויקט רכבת קלה בחיפה
מדובר ברכב בעל הנעה חשמלית לנתיבים מועדפים אשר יעבוד בין הקריות ועד טירת הכרמל במסגרת תוכנית הרק"ל בחיפה. לפרטים חב' יפה נוף.
היי, זו רכבת המאה ה21../images/Emo6.gif
דעתי האישית שזה לא מספיק טוב, בלשון המעטה, ואמרתי זאת גם בשיחה עם האנשים הטובים ( ללא שמץ ציניות, יש להדגיש) ב"יפה-נוף".
היי, זו רכבת המאה ה21
דעתי האישית שזה לא מספיק טוב, בלשון המעטה, ואמרתי זאת גם בשיחה עם האנשים הטובים ( ללא שמץ ציניות, יש להדגיש) ב"יפה-נוף".
למה לא מספיק טוב
אם זה נראה כמו רק"ל ונוסע על נתיב משלו כמו רק"ל ועל הנעה חשמלית כמו רק"ל, אז זה כנראה רק"ל עם גלגלים, שילוב יתרונות מנצח
למה לא מספיק טובהיי, זו רכבת המאה ה21
דעתי האישית שזה לא מספיק טוב, בלשון המעטה, ואמרתי זאת גם בשיחה עם האנשים הטובים ( ללא שמץ ציניות, יש להדגיש) ב"יפה-נוף".
אם זה נראה כמו רק"ל ונוסע על נתיב משלו כמו רק"ל ועל הנעה חשמלית כמו רק"ל, אז זה כנראה רק"ל עם גלגלים, שילוב יתרונות מנצח
דוד שטיפלמן
New member
כי רק"ל במתכונות הנוכחיות היא
לא יותר מטראם טיפה מהיר. הבעיה שלי היא לא הגלגלים, אלא המתקונת של "תח"צ בעלת קיבולת גבוהה (וגם זה לא ממש), שנוסעת באמצע העיר, ממגוון סיבות: יעילות, אטרקטיביות, בטיחות.
כי רק"ל במתכונות הנוכחיות היא
לא יותר מטראם טיפה מהיר. הבעיה שלי היא לא הגלגלים, אלא המתקונת של "תח"צ בעלת קיבולת גבוהה (וגם זה לא ממש), שנוסעת באמצע העיר, ממגוון סיבות: יעילות, אטרקטיביות, בטיחות.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.