שאלה שחשבתי עליה היום בלוד

[Shark Alarm]

שאלה שחשבתי עליה היום בלוד ../images/Emo26.gif

שאלה שחשבתי עליה היום בלוד

אחרי שנסעתי בקו 6 של אגד לכיוון התחנה המרכזית שם

.. בכל מקרה, שמתי לב ש(אם אני לא טועה) רק הקו הזה בלוד הוא של אגד וכל השאר הם של סופר בוס.. עכשיו, למה זה ככה

אם סופרבוס קיבלו זיכיון על איזור לוד, למה הם לא עושים את כל הקווים הפנימיים שם (אני לא מדבר על הקווים הבינעירוניים..) למרות שמעניין אותי עוד משהו בקווים הבין עירוניים של באר שבע. לפי מה שהבנתי מהפורום, אז הקווים לבאר שבע (380 ו- 370) נעשים ע"י אגד ומטרופולין. האם המחיר ששתי החברות לוקחות זהה בקווים אלו

 

[fireman]

לגבי החלק השני של השאלה

שאלה שחשבתי עליה היום בלוד

אחרי שנסעתי בקו 6 של אגד לכיוון התחנה המרכזית שם

.. בכל מקרה, שמתי לב ש(אם אני לא טועה) רק הקו הזה בלוד הוא של אגד וכל השאר הם של סופר בוס.. עכשיו, למה זה ככה

אם סופרבוס קיבלו זיכיון על איזור לוד, למה הם לא עושים את כל הקווים הפנימיים שם (אני לא מדבר על הקווים הבינעירוניים..) למרות שמעניין אותי עוד משהו בקווים הבין עירוניים של באר שבע. לפי מה שהבנתי מהפורום, אז הקווים לבאר שבע (380 ו- 370) נעשים ע"י אגד ומטרופולין. האם המחיר ששתי החברות לוקחות זהה בקווים אלו

לגבי החלק השני של השאלה
מחיר הנסיעה במטרופולין ובאגד בקווים 370 ו380 זהים לחלוטין... 13.70 ש"ח אם זכרוני אינו מטעני.

 

[connex]

נצל"ש

לגבי החלק השני של השאלה
מחיר הנסיעה במטרופולין ובאגד בקווים 370 ו380 זהים לחלוטין... 13.70 ש"ח אם זכרוני אינו מטעני.

נצל"ש
שמתי לב שהמחיר של הקווים האחרים מב"ש לת"א (351,353,371,369) גבוה יותר מהמחיר של 370,380 מדוע?

 

[דניאל בן אליעזר]

כי

נצל"ש
שמתי לב שהמחיר של הקווים האחרים מב"ש לת"א (351,353,371,369) גבוה יותר מהמחיר של 370,380 מדוע?

כי
כי בקווים ישירים נהוג ואפשרי להוריד מחירים כי זמן נסיעתם קצר יותר

 

[Shark Alarm]

לא ההפך../images/Emo35.gif ../images/Emo26.gif

כי
כי בקווים ישירים נהוג ואפשרי להוריד מחירים כי זמן נסיעתם קצר יותר

לא ההפך

בגלל שהם מהירים, הביקוש אמור להיות גבוה יותר, וככה להרוויח יותר על הנוסעים

 

[846]

לפנ המון שנים שעוד עודדו את אזרחי

נצל"ש
שמתי לב שהמחיר של הקווים האחרים מב"ש לת"א (351,353,371,369) גבוה יותר מהמחיר של 370,380 מדוע?

לפנ המון שנים שעוד עודדו את אזרחי
ישראל להשתמש בתח"צ, הורידו את המחירים בכל הקווים הישירים, ב"ש,אשקלון,חיפה,י"ם.

 

[846]

אגד מבצע גם את קו 1 בלוד וחוץ מזה

שאלה שחשבתי עליה היום בלוד

אחרי שנסעתי בקו 6 של אגד לכיוון התחנה המרכזית שם

.. בכל מקרה, שמתי לב ש(אם אני לא טועה) רק הקו הזה בלוד הוא של אגד וכל השאר הם של סופר בוס.. עכשיו, למה זה ככה

אם סופרבוס קיבלו זיכיון על איזור לוד, למה הם לא עושים את כל הקווים הפנימיים שם (אני לא מדבר על הקווים הבינעירוניים..) למרות שמעניין אותי עוד משהו בקווים הבין עירוניים של באר שבע. לפי מה שהבנתי מהפורום, אז הקווים לבאר שבע (380 ו- 370) נעשים ע"י אגד ומטרופולין. האם המחיר ששתי החברות לוקחות זהה בקווים אלו

אגד מבצע גם את קו 1 בלוד וחוץ מזה
ל 461 יש איסוף והורדה בתוך לוד כך שהוא משמש גם לפנימי.

 

[Shark Alarm]

אז מה הקטע של ההפרטה ../images/Emo26.gif

אגד מבצע גם את קו 1 בלוד וחוץ מזה
ל 461 יש איסוף והורדה בתוך לוד כך שהוא משמש גם לפנימי.

אז מה הקטע של ההפרטה

אם עדיין יש שם תחרות בין החברות בתחבורה פנימית

 

[amirv]

תשכחו מכל הגיון

אז מה הקטע של ההפרטה

אם עדיין יש שם תחרות בין החברות בתחבורה פנימית

תשכחו מכל הגיון
קוים 370 ו-380 הם חלק מאשכול "באר שבע-תל אביב", אגד הסכים שכל הקוים באשכול זה יופרטו בתנאי שלא יאבד לגמרי את הישירים הרווחיים ובגלל זה הם פועלים בשתי החברות לסירוגין. בתמורה לעצם משרד התחבורה כפה עליו ועל מטרופולין הורדת מחירים דרסטית יותר בקוים הישירים. הסיבה שהקווים האחרים לא זולים היא שוב אגד. אגד הסכים להוזלת תעריפים בהפרטה רק בקטע הקו הקרוב לב"ש אבל בקטעים שמובילים נגיד מרחובות לת"א (קו 369 אם אני לא טועה) הוא לא הסכים שלמטרופולין יהיה מחיר זול יותרמקו מתחרה של אגד (נגיד 274), כי אז היתה נוצרת חס וחלילה תחרות אמיתית על מחיר. ומשרד התחבורה? לפעמים כדי לשחרר את הילדה משיני הרוטווילר צריך להקריב איזה חתול.

 

[nitsansh]

369 נוסע דרך כביש החוף

תשכחו מכל הגיון
קוים 370 ו-380 הם חלק מאשכול "באר שבע-תל אביב", אגד הסכים שכל הקוים באשכול זה יופרטו בתנאי שלא יאבד לגמרי את הישירים הרווחיים ובגלל זה הם פועלים בשתי החברות לסירוגין. בתמורה לעצם משרד התחבורה כפה עליו ועל מטרופולין הורדת מחירים דרסטית יותר בקוים הישירים. הסיבה שהקווים האחרים לא זולים היא שוב אגד. אגד הסכים להוזלת תעריפים בהפרטה רק בקטע הקו הקרוב לב"ש אבל בקטעים שמובילים נגיד מרחובות לת"א (קו 369 אם אני לא טועה) הוא לא הסכים שלמטרופולין יהיה מחיר זול יותרמקו מתחרה של אגד (נגיד 274), כי אז היתה נוצרת חס וחלילה תחרות אמיתית על מחיר. ומשרד התחבורה? לפעמים כדי לשחרר את הילדה משיני הרוטווילר צריך להקריב איזה חתול.

369 נוסע דרך כביש החוף
המחיר של 369 בקטע מצומת כנות לת"א הוא יותר זול מ-371 שנוסע דרך רחובות...

 

[amirv]

סליחה, התכוונתי ל-371

369 נוסע דרך כביש החוף
המחיר של 369 בקטע מצומת כנות לת"א הוא יותר זול מ-371 שנוסע דרך רחובות...

סליחה, התכוונתי ל-371
שנוסע דרך רחובות

 

[Shark Alarm]

ומה לגבי לוד../images/Emo35.gif ../images/Emo26.gif

תשכחו מכל הגיון
קוים 370 ו-380 הם חלק מאשכול "באר שבע-תל אביב", אגד הסכים שכל הקוים באשכול זה יופרטו בתנאי שלא יאבד לגמרי את הישירים הרווחיים ובגלל זה הם פועלים בשתי החברות לסירוגין. בתמורה לעצם משרד התחבורה כפה עליו ועל מטרופולין הורדת מחירים דרסטית יותר בקוים הישירים. הסיבה שהקווים האחרים לא זולים היא שוב אגד. אגד הסכים להוזלת תעריפים בהפרטה רק בקטע הקו הקרוב לב"ש אבל בקטעים שמובילים נגיד מרחובות לת"א (קו 369 אם אני לא טועה) הוא לא הסכים שלמטרופולין יהיה מחיר זול יותרמקו מתחרה של אגד (נגיד 274), כי אז היתה נוצרת חס וחלילה תחרות אמיתית על מחיר. ומשרד התחבורה? לפעמים כדי לשחרר את הילדה משיני הרוטווילר צריך להקריב איזה חתול.

ומה לגבי לוד

 

[ניר דמתי]

כמדומני שסופרבוס זכו רק בקוי רמלה

ומה לגבי לוד

כמדומני שסופרבוס זכו רק בקוי רמלה
ולא בקוי לוד

 

[אוהד11]

אבל יש להם נתח לא קטן גם בלוד

כמדומני שסופרבוס זכו רק בקוי רמלה
ולא בקוי לוד

אבל יש להם נתח לא קטן גם בלוד

 

[ה דרומי]

יש להם גם כמה מושבים בעמק לוד

כמדומני שסופרבוס זכו רק בקוי רמלה
ולא בקוי לוד

יש להם גם כמה מושבים בעמק לוד

 

[תמיד בדרכים]

הקווים העירוניים בלוד נשארו באגד

ומה לגבי לוד

הקווים העירוניים בלוד נשארו באגד
קו 11 הוא קו שמשותף לרמלה וללוד, ולכן הופרט כקו של רמלה. הקווים הפרבריים מלוד עברו ל"סופרבוס". הבינעירוניים נשארו גם כן ב"אגד", חוץ מקווים ליעדים ש"אגד" כבר לא נוסע אליהם (באר שבע ומודיעין).

 

[תמיד בדרכים]

תיקון: חוץ מקו 2

הקווים העירוניים בלוד נשארו באגד
קו 11 הוא קו שמשותף לרמלה וללוד, ולכן הופרט כקו של רמלה. הקווים הפרבריים מלוד עברו ל"סופרבוס". הבינעירוניים נשארו גם כן ב"אגד", חוץ מקווים ליעדים ש"אגד" כבר לא נוסע אליהם (באר שבע ומודיעין).

תיקון: חוץ מקו 2

 

[846]

תיסלח לי אבל אתה קצת מתבלבל....

תשכחו מכל הגיון
קוים 370 ו-380 הם חלק מאשכול "באר שבע-תל אביב", אגד הסכים שכל הקוים באשכול זה יופרטו בתנאי שלא יאבד לגמרי את הישירים הרווחיים ובגלל זה הם פועלים בשתי החברות לסירוגין. בתמורה לעצם משרד התחבורה כפה עליו ועל מטרופולין הורדת מחירים דרסטית יותר בקוים הישירים. הסיבה שהקווים האחרים לא זולים היא שוב אגד. אגד הסכים להוזלת תעריפים בהפרטה רק בקטע הקו הקרוב לב"ש אבל בקטעים שמובילים נגיד מרחובות לת"א (קו 369 אם אני לא טועה) הוא לא הסכים שלמטרופולין יהיה מחיר זול יותרמקו מתחרה של אגד (נגיד 274), כי אז היתה נוצרת חס וחלילה תחרות אמיתית על מחיר. ומשרד התחבורה? לפעמים כדי לשחרר את הילדה משיני הרוטווילר צריך להקריב איזה חתול.

תיסלח לי אבל אתה קצת מתבלבל....
מי שקובע את המחירים לאגד זה משרד התחבורה ולא אגד, ומשרד התחבורה הוא זה שמיתנגד להוריד מחירים בקוי אגד המקבילים לקווים של חברות אחרות ולכן המחירים שלהן זולים יותר ולא שווים לאגד.

 

[אוריינט אקספרס]

../images/Emo45.gif

תיסלח לי אבל אתה קצת מתבלבל....
מי שקובע את המחירים לאגד זה משרד התחבורה ולא אגד, ומשרד התחבורה הוא זה שמיתנגד להוריד מחירים בקוי אגד המקבילים לקווים של חברות אחרות ולכן המחירים שלהן זולים יותר ולא שווים לאגד.

 

[אוריינט אקספרס]

זו מדיניות ידועה

תיסלח לי אבל אתה קצת מתבלבל....
מי שקובע את המחירים לאגד זה משרד התחבורה ולא אגד, ומשרד התחבורה הוא זה שמיתנגד להוריד מחירים בקוי אגד המקבילים לקווים של חברות אחרות ולכן המחירים שלהן זולים יותר ולא שווים לאגד.

זו מדיניות ידועה
של הממשלה, ולא רק בתח"צ. כדי לפתוח את השוק לתחרות, הממשלה מאלצת את המונופולים לשעבר להפסיד. אותו דבר קורה למשל גם בקבוצת בזק (פלאפון, יס, בזק בינלאומי וכו'). משרד התקשורת מערים עליהם קשיים מיותרים בכל מבצע או מהלך של הורדת מחירים. להם יש את התירוץ שבזק היא חברה ממשלתית. משרד התחבורה, עם כל הכוח שלו, עושה אותו דבר עם הקואופרטיבים הישנים.