שבתשתיות- סיור בכביש 1.

[הגינגי הישראלי]

הוסיפו או הסירו?

הוסיפו מעקה בטיחות בשפת החוליה

הוסיפו או הסירו?
תלוי מה צולם קודם.

התמונה שלי צולמה ביום רביעי לפני שבועיים.

 

[יעל ל4]

מפעל סיבוס רימון פלמחים

פתרון החידה:
התכנית המקורית הייתה לבנות את הגשר ממערב למזרח, אלא שאז היו צריכים לחכות למילוי העפר בוואדי ארזה, מה שהיה מעכב את הביצוע בכ-9 חודשים. הפתרון שהקבלן הציע (והתקבל) היה להתחיל מהקצה המזרחי שאותו רואים בתמונה. לפי התכנון המקורי האלמנטים היו מועברים ישירות מהרמפה אל הגשר. לפי התכנון החדש יש צורך להעלות אותם אל הגשר בקצהו המזרחי, ומשם לשנע אותם אל הגאנטרי (המשאית בתמונה). זאת הסיבה שהשאירו את הרווח הזה - משם מעלים את האלמנטים! לדברי מר לנדסמן שינוי שכזה הוא דוגמא ליתרונות שיטת ה-Design-Build, שבה הקבלן אחראי לתכנון ולא רק לביצוע, ויש לו אפשרות "להגדיל ראש" במקום לקבל תכנית ש"מונחתת" עליו.

עוד פרט מעניין: כל אלמנט ואלמנט בגשר מיוצר באופן אינדיבידואלי ואין אחד דומה למשנהו. הצורה מחושבת לפי השיפוע, הרדיוס והאלמנטים השכנים. היציקה מתבצעת במפעל מיוחד (בפלמחים או באשדוד, לא זוכר) בתבנית מיוחדת שניתן לשנות את צורתה. יהיה מעניין לבקר שם פעם.

מפעל סיבוס רימון פלמחים
החברה ממוקמת בלוד ובפלמחים
קישור לאתר החברה:

 

[davidfainshtein]

כלומר המשאית גרה על הגשר עד להשלמתו?

להיכן נעלם הגנטרי וכיצד נחסכו 9 חודשים מלו"ז הקטע?
בגלל כיוון השמש ואובייקטים שמפריעים (וגם צ'ארלי הפוטושופיסט המוכשר שנטש אותי לאנחות

) , לא צילמתי את מתקן הגנטרי שבקצהו המערבי של גשר מוצא. האמינו לי: הוא שם. קודם לכן הפנה עמית שאלה לראש המנהלת בדבר הרווח (mind the gap בגרסת גשר מוצא) הקיים בין ניצב הקצה שבתמונה למנוף הגנטרי שע"ג הגשר. עמית ביקש לדעת מדוע לא משלימים את הרווח באמצעות חיבור האלמנטים. לנדסמן: "אתה תענה על כך."
בהמשך לכך, סיפר ראש המנהלת על הקמתו הראשונית המתוכננת של גשר מוצא ממערב למזרח. מאחר שמדובר במכרז מסוג DB, ניתנה ל"דניה סיבוס" האפשרות להציע הצעת תכנון בכיוון ההפוך. הצעה זו אפשרה לקבלן המבצע לעבוד בו זמנית הן על מילוי ואדי ארזה והן על הגשר, ביצוע שלא היה מתאפשר ע"פ התכנון המקורי. בכך נחסכו תשעה חודשי ביצוע מהקטע.

כלומר המשאית גרה על הגשר עד להשלמתו?

 

[אביתר777777777777777]

זה אומר שזאת המשאית שהכי קשה לגנוב אותה בישראל !!!

כלומר המשאית גרה על הגשר עד להשלמתו?

זה אומר שזאת המשאית שהכי קשה לגנוב אותה בישראל !!!

 

[davidfainshtein]

תספר את זה לבדואים מרהט.

זה אומר שזאת המשאית שהכי קשה לגנוב אותה בישראל !!!

תספר את זה לבדואים מרהט.

 

[אביתר777777777777777]

תספר את זה לבדואים מרהט.

 

[בועז ל]

גשר מוצא ומה "זוממת" חברת "מוריה" לעולל לכביש 1.

שבתשתיות- סיור בכביש 1.
שבת שלום, ששת קוראיי הנאמנים.
ביום חמישי האחרון התקיים סיור הפורום בפרויקט השדרוג של כביש 1. את הסיור הוביל ראש מנהלת הפרויקט, דוד לנדסמן, ואליי הצטרפו ד"ר התחכמות (עמית) ויעל, התגלית החדשה והמבטיחה של הפורום. הסיור נמשך כארבע שעות, שבמהלכן סרקנו ממזרח למערב את כל אתרי העבודה לאורכו של הכביש.

למעט מנהרות הראל, פרויקט כביש 1 הנו פרויקט אור-יום גלוי, שלא ניתן לההסתירו מעיני הציבור. "הודות" לעומסי התנועה והפקקים, למאות אלפי נהגים ונוסעים ניתנת ההזדמנות להתבונן לצדדים ולעקוב אחר התקדמות הפרויקט. נוסעי הכביש הבחינו בוודאי בקריסת מתקן הגנטרי שאירעה באוגוסט 2014 ובהפסקת העבודות בקטע שער הגיא-שורש, לאחר הסתבכותו הפיננסית של הקבלן המבצע. חבר יקר, ומהנדס שניהל מגה פרויקטים אמר לי פעם, כי איכות הניהול במגה פרויקטים נמדדת דווקא בעתות משבר וביכולת ההתמודדות עם אירועים בלתי צפויים שנכפים על הנהלת הפרויקט. בכביש 1 התמודדה הנהלת הפרויקט בדרך מעוררת כבוד עם שני האירועים שצוינו. בתוך חודשיים בלבד של השבתה, חודשו העבודות בקטע שער הגיא-שורש. אירוע מעין זה יכל בקלות רבה להתדרדר למצב בו נדרש פרסום מכרז חדש ולעיכוב מינימלי בן שנה ואף יותר. אלא שבגיבוי מנכ"ל משרד התחבורה וצו בית משפט, נמצאה הדרך המהירה להתגבר על מכשול מאיים זה. גם באתר גשר מוצא נמצאה הדרך היעילה לחדש את העבודות על הגשר עד להגעתו מחו"ל של מתקן הגנטרי החלופי. זה, אגב, כבר הועבר לקצהו המערבי של הגשר - מוכן לחידוש העבודה. בקטע המרכזי של הפרויקט מקדימה "גילי ויועל עזריה" את לוחות הזמנים. בעוד שמונה ימים ייחנך מחלף נווה אילן החדש ואליו יצטרף הקטע המרכזי כולו (שורש-חמד) בעוד כחודש ימים. "גילי ויואל עזריה" פעילה גם בקטעים נוספים של הדרך, שאליהם אתייחס במהלך הסקירה.

קודם שנצא לדרך, אבקש להביע תודה גדולה ועמוקה לראש מנהלת הפרויקט, דוד לנדסמן. לנדסמן נמנה על זן נדיר של מנהלים בענף, שאינם חוששים לחשוף את עבודתם בפני הציבור; כי כבר אמר אותו מהנדס וחבר יקר ש"מי שעושה - אין לו מה להסתיר". בסבלנות אינסופית ענה ראש המנהלת לכל שאלותינו, למעט אחת, שאותה השאיר לפתחו של ד"ר התחכמות. האם עמד הדוקטור במשימה? נמתין למוצא פיו של עמית.

גשר מוצא ומה "זוממת" חברת "מוריה" לעולל לכביש 1.
שלושה נתיבים יהיו על כל אחד משני גשריו של גשר מוצא. קצה הקטע שימסור לנדסמן ל"נתיבי ישראל" יסתיים כמה מאות מטרים מזרחה, במעלה הדרך לבירה. הפרויקט של לנדסמן יקדים את הפרויקט של החברה הירושלמית, אשר מקדמת בימים אלה פרויקט נפרד של הוספת נתיב שלישי בקטע החסר.
בשתי התמונות: מבט מערבה על עיקולו של גשר מוצא. ו...אה-כן: הנה מתקן הגנטרי שברח לנו.

 

[amit1270]

תיקון קטן: הפרויקט של "מוריה" איננו חלק מכביש 1

גשר מוצא ומה "זוממת" חברת "מוריה" לעולל לכביש 1.
שלושה נתיבים יהיו על כל אחד משני גשריו של גשר מוצא. קצה הקטע שימסור לנדסמן ל"נתיבי ישראל" יסתיים כמה מאות מטרים מזרחה, במעלה הדרך לבירה. הפרויקט של לנדסמן יקדים את הפרויקט של החברה הירושלמית, אשר מקדמת בימים אלה פרויקט נפרד של הוספת נתיב שלישי בקטע החסר.
בשתי התמונות: מבט מערבה על עיקולו של גשר מוצא. ו...אה-כן: הנה מתקן הגנטרי שברח לנו.

תיקון קטן: הפרויקט של "מוריה" איננו חלק מכביש 1
המשכו של כביש 1 הוא כביש עמק הארזים (כביש 9 לפי המספור הירושלמי). ההשתלבות של הכביש עם כביש מס' 1 היא נקודת הקצה המזרחית של הפרויקט הנוכחי. הפרויקט של "מוריה" נמצא כמה מאות מטרים מזרחה משם, על כביש הכניסה לעיר שאין לו מספור ארצי, ויכלול הוספת נתיב שלישי ושיקוע צומת גינות סחרוב (ביטול הפנייה המעיקה שמאלה).

 

[בועז ל]

גשר מוצא - צריכים לטפס עליו מתישהו.

שבתשתיות- סיור בכביש 1.
שבת שלום, ששת קוראיי הנאמנים.
ביום חמישי האחרון התקיים סיור הפורום בפרויקט השדרוג של כביש 1. את הסיור הוביל ראש מנהלת הפרויקט, דוד לנדסמן, ואליי הצטרפו ד"ר התחכמות (עמית) ויעל, התגלית החדשה והמבטיחה של הפורום. הסיור נמשך כארבע שעות, שבמהלכן סרקנו ממזרח למערב את כל אתרי העבודה לאורכו של הכביש.

למעט מנהרות הראל, פרויקט כביש 1 הנו פרויקט אור-יום גלוי, שלא ניתן לההסתירו מעיני הציבור. "הודות" לעומסי התנועה והפקקים, למאות אלפי נהגים ונוסעים ניתנת ההזדמנות להתבונן לצדדים ולעקוב אחר התקדמות הפרויקט. נוסעי הכביש הבחינו בוודאי בקריסת מתקן הגנטרי שאירעה באוגוסט 2014 ובהפסקת העבודות בקטע שער הגיא-שורש, לאחר הסתבכותו הפיננסית של הקבלן המבצע. חבר יקר, ומהנדס שניהל מגה פרויקטים אמר לי פעם, כי איכות הניהול במגה פרויקטים נמדדת דווקא בעתות משבר וביכולת ההתמודדות עם אירועים בלתי צפויים שנכפים על הנהלת הפרויקט. בכביש 1 התמודדה הנהלת הפרויקט בדרך מעוררת כבוד עם שני האירועים שצוינו. בתוך חודשיים בלבד של השבתה, חודשו העבודות בקטע שער הגיא-שורש. אירוע מעין זה יכל בקלות רבה להתדרדר למצב בו נדרש פרסום מכרז חדש ולעיכוב מינימלי בן שנה ואף יותר. אלא שבגיבוי מנכ"ל משרד התחבורה וצו בית משפט, נמצאה הדרך המהירה להתגבר על מכשול מאיים זה. גם באתר גשר מוצא נמצאה הדרך היעילה לחדש את העבודות על הגשר עד להגעתו מחו"ל של מתקן הגנטרי החלופי. זה, אגב, כבר הועבר לקצהו המערבי של הגשר - מוכן לחידוש העבודה. בקטע המרכזי של הפרויקט מקדימה "גילי ויועל עזריה" את לוחות הזמנים. בעוד שמונה ימים ייחנך מחלף נווה אילן החדש ואליו יצטרף הקטע המרכזי כולו (שורש-חמד) בעוד כחודש ימים. "גילי ויואל עזריה" פעילה גם בקטעים נוספים של הדרך, שאליהם אתייחס במהלך הסקירה.

קודם שנצא לדרך, אבקש להביע תודה גדולה ועמוקה לראש מנהלת הפרויקט, דוד לנדסמן. לנדסמן נמנה על זן נדיר של מנהלים בענף, שאינם חוששים לחשוף את עבודתם בפני הציבור; כי כבר אמר אותו מהנדס וחבר יקר ש"מי שעושה - אין לו מה להסתיר". בסבלנות אינסופית ענה ראש המנהלת לכל שאלותינו, למעט אחת, שאותה השאיר לפתחו של ד"ר התחכמות. האם עמד הדוקטור במשימה? נמתין למוצא פיו של עמית.

גשר מוצא - צריכים לטפס עליו מתישהו.
3 תמונות של גשר מוצא - לשטיפת עיניים.

 

[הגינגי הישראלי]

גם לי המחשבה הזו עברה בראש

גשר מוצא - צריכים לטפס עליו מתישהו.
3 תמונות של גשר מוצא - לשטיפת עיניים.

גם לי המחשבה הזו עברה בראש
אבל הנהג לחץ על הגז ונשארתי עם המחשבה בלבד

 

[בועז ל]

נעזוב את גשר מוצא

שבתשתיות- סיור בכביש 1.
שבת שלום, ששת קוראיי הנאמנים.
ביום חמישי האחרון התקיים סיור הפורום בפרויקט השדרוג של כביש 1. את הסיור הוביל ראש מנהלת הפרויקט, דוד לנדסמן, ואליי הצטרפו ד"ר התחכמות (עמית) ויעל, התגלית החדשה והמבטיחה של הפורום. הסיור נמשך כארבע שעות, שבמהלכן סרקנו ממזרח למערב את כל אתרי העבודה לאורכו של הכביש.

למעט מנהרות הראל, פרויקט כביש 1 הנו פרויקט אור-יום גלוי, שלא ניתן לההסתירו מעיני הציבור. "הודות" לעומסי התנועה והפקקים, למאות אלפי נהגים ונוסעים ניתנת ההזדמנות להתבונן לצדדים ולעקוב אחר התקדמות הפרויקט. נוסעי הכביש הבחינו בוודאי בקריסת מתקן הגנטרי שאירעה באוגוסט 2014 ובהפסקת העבודות בקטע שער הגיא-שורש, לאחר הסתבכותו הפיננסית של הקבלן המבצע. חבר יקר, ומהנדס שניהל מגה פרויקטים אמר לי פעם, כי איכות הניהול במגה פרויקטים נמדדת דווקא בעתות משבר וביכולת ההתמודדות עם אירועים בלתי צפויים שנכפים על הנהלת הפרויקט. בכביש 1 התמודדה הנהלת הפרויקט בדרך מעוררת כבוד עם שני האירועים שצוינו. בתוך חודשיים בלבד של השבתה, חודשו העבודות בקטע שער הגיא-שורש. אירוע מעין זה יכל בקלות רבה להתדרדר למצב בו נדרש פרסום מכרז חדש ולעיכוב מינימלי בן שנה ואף יותר. אלא שבגיבוי מנכ"ל משרד התחבורה וצו בית משפט, נמצאה הדרך המהירה להתגבר על מכשול מאיים זה. גם באתר גשר מוצא נמצאה הדרך היעילה לחדש את העבודות על הגשר עד להגעתו מחו"ל של מתקן הגנטרי החלופי. זה, אגב, כבר הועבר לקצהו המערבי של הגשר - מוכן לחידוש העבודה. בקטע המרכזי של הפרויקט מקדימה "גילי ויועל עזריה" את לוחות הזמנים. בעוד שמונה ימים ייחנך מחלף נווה אילן החדש ואליו יצטרף הקטע המרכזי כולו (שורש-חמד) בעוד כחודש ימים. "גילי ויואל עזריה" פעילה גם בקטעים נוספים של הדרך, שאליהם אתייחס במהלך הסקירה.

קודם שנצא לדרך, אבקש להביע תודה גדולה ועמוקה לראש מנהלת הפרויקט, דוד לנדסמן. לנדסמן נמנה על זן נדיר של מנהלים בענף, שאינם חוששים לחשוף את עבודתם בפני הציבור; כי כבר אמר אותו מהנדס וחבר יקר ש"מי שעושה - אין לו מה להסתיר". בסבלנות אינסופית ענה ראש המנהלת לכל שאלותינו, למעט אחת, שאותה השאיר לפתחו של ד"ר התחכמות. האם עמד הדוקטור במשימה? נמתין למוצא פיו של עמית.

נעזוב את גשר מוצא
עם מבט אל קצה הגשר שמתחתיו יעבור כביש הגישה למבשרת ציון.
לעמית ויעל מגיעה תודה אישית על השתתפותם בסיור. שניהם מוזמנים כמובן להישאר בסביבה ולהעלות תמונות משלהם.

 

[אביתר777777777777777]

יופי של תמונות!

נעזוב את גשר מוצא
עם מבט אל קצה הגשר שמתחתיו יעבור כביש הגישה למבשרת ציון.
לעמית ויעל מגיעה תודה אישית על השתתפותם בסיור. שניהם מוזמנים כמובן להישאר בסביבה ולהעלות תמונות משלהם.

יופי של תמונות!

 

[בועז ל]

ואדי ארזה

שבתשתיות- סיור בכביש 1.
שבת שלום, ששת קוראיי הנאמנים.
ביום חמישי האחרון התקיים סיור הפורום בפרויקט השדרוג של כביש 1. את הסיור הוביל ראש מנהלת הפרויקט, דוד לנדסמן, ואליי הצטרפו ד"ר התחכמות (עמית) ויעל, התגלית החדשה והמבטיחה של הפורום. הסיור נמשך כארבע שעות, שבמהלכן סרקנו ממזרח למערב את כל אתרי העבודה לאורכו של הכביש.

למעט מנהרות הראל, פרויקט כביש 1 הנו פרויקט אור-יום גלוי, שלא ניתן לההסתירו מעיני הציבור. "הודות" לעומסי התנועה והפקקים, למאות אלפי נהגים ונוסעים ניתנת ההזדמנות להתבונן לצדדים ולעקוב אחר התקדמות הפרויקט. נוסעי הכביש הבחינו בוודאי בקריסת מתקן הגנטרי שאירעה באוגוסט 2014 ובהפסקת העבודות בקטע שער הגיא-שורש, לאחר הסתבכותו הפיננסית של הקבלן המבצע. חבר יקר, ומהנדס שניהל מגה פרויקטים אמר לי פעם, כי איכות הניהול במגה פרויקטים נמדדת דווקא בעתות משבר וביכולת ההתמודדות עם אירועים בלתי צפויים שנכפים על הנהלת הפרויקט. בכביש 1 התמודדה הנהלת הפרויקט בדרך מעוררת כבוד עם שני האירועים שצוינו. בתוך חודשיים בלבד של השבתה, חודשו העבודות בקטע שער הגיא-שורש. אירוע מעין זה יכל בקלות רבה להתדרדר למצב בו נדרש פרסום מכרז חדש ולעיכוב מינימלי בן שנה ואף יותר. אלא שבגיבוי מנכ"ל משרד התחבורה וצו בית משפט, נמצאה הדרך המהירה להתגבר על מכשול מאיים זה. גם באתר גשר מוצא נמצאה הדרך היעילה לחדש את העבודות על הגשר עד להגעתו מחו"ל של מתקן הגנטרי החלופי. זה, אגב, כבר הועבר לקצהו המערבי של הגשר - מוכן לחידוש העבודה. בקטע המרכזי של הפרויקט מקדימה "גילי ויועל עזריה" את לוחות הזמנים. בעוד שמונה ימים ייחנך מחלף נווה אילן החדש ואליו יצטרף הקטע המרכזי כולו (שורש-חמד) בעוד כחודש ימים. "גילי ויואל עזריה" פעילה גם בקטעים נוספים של הדרך, שאליהם אתייחס במהלך הסקירה.

קודם שנצא לדרך, אבקש להביע תודה גדולה ועמוקה לראש מנהלת הפרויקט, דוד לנדסמן. לנדסמן נמנה על זן נדיר של מנהלים בענף, שאינם חוששים לחשוף את עבודתם בפני הציבור; כי כבר אמר אותו מהנדס וחבר יקר ש"מי שעושה - אין לו מה להסתיר". בסבלנות אינסופית ענה ראש המנהלת לכל שאלותינו, למעט אחת, שאותה השאיר לפתחו של ד"ר התחכמות. האם עמד הדוקטור במשימה? נמתין למוצא פיו של עמית.

ואדי ארזה
את ואדי ארזה לא צילמתי במהלך הסיור. אבל "במקרה" 'הכינותי מראש'

שתי תמונות שצילמתי לפני מספר ימים.
טוב, נחליף מז"א ונעבור ליום המעונן ההוא. "בייבי שאק" של "מנופי אבי" מתמקם מחדש להמשך העבודות על הגשר.

 

[wantok]

מה זה צריח הבטון בתמונה הראשונה?

ואדי ארזה
את ואדי ארזה לא צילמתי במהלך הסיור. אבל "במקרה" 'הכינותי מראש'

שתי תמונות שצילמתי לפני מספר ימים.
טוב, נחליף מז"א ונעבור ליום המעונן ההוא. "בייבי שאק" של "מנופי אבי" מתמקם מחדש להמשך העבודות על הגשר.

מה זה צריח הבטון בתמונה הראשונה?
מתנוסס לו בין הבתים של מוצא עילית

 

[davidfainshtein]

הקניון החדש של רמי לוי.

מה זה צריח הבטון בתמונה הראשונה?
מתנוסס לו בין הבתים של מוצא עילית

הקניון החדש של רמי לוי.

 

[wantok]

לא זה

הקניון החדש של רמי לוי.

לא זה
אני מתכוון לצריח עם גג בצורת פירמידה שנמצא באזור בתי המגורים של מוצא עילית

 

[הגינגי הישראלי]

זה אותו מיקום?

ואדי ארזה
את ואדי ארזה לא צילמתי במהלך הסיור. אבל "במקרה" 'הכינותי מראש'

שתי תמונות שצילמתי לפני מספר ימים.
טוב, נחליף מז"א ונעבור ליום המעונן ההוא. "בייבי שאק" של "מנופי אבי" מתמקם מחדש להמשך העבודות על הגשר.

זה אותו מיקום?
צילמתי ביום רביעי לפני שבועיים

 

[בועז ל]

חיובי

זה אותו מיקום?
צילמתי ביום רביעי לפני שבועיים

חיובי

 

[בועז ל]

מנהרות הראל, הפורטל המזרחי.

שבתשתיות- סיור בכביש 1.
שבת שלום, ששת קוראיי הנאמנים.
ביום חמישי האחרון התקיים סיור הפורום בפרויקט השדרוג של כביש 1. את הסיור הוביל ראש מנהלת הפרויקט, דוד לנדסמן, ואליי הצטרפו ד"ר התחכמות (עמית) ויעל, התגלית החדשה והמבטיחה של הפורום. הסיור נמשך כארבע שעות, שבמהלכן סרקנו ממזרח למערב את כל אתרי העבודה לאורכו של הכביש.

למעט מנהרות הראל, פרויקט כביש 1 הנו פרויקט אור-יום גלוי, שלא ניתן לההסתירו מעיני הציבור. "הודות" לעומסי התנועה והפקקים, למאות אלפי נהגים ונוסעים ניתנת ההזדמנות להתבונן לצדדים ולעקוב אחר התקדמות הפרויקט. נוסעי הכביש הבחינו בוודאי בקריסת מתקן הגנטרי שאירעה באוגוסט 2014 ובהפסקת העבודות בקטע שער הגיא-שורש, לאחר הסתבכותו הפיננסית של הקבלן המבצע. חבר יקר, ומהנדס שניהל מגה פרויקטים אמר לי פעם, כי איכות הניהול במגה פרויקטים נמדדת דווקא בעתות משבר וביכולת ההתמודדות עם אירועים בלתי צפויים שנכפים על הנהלת הפרויקט. בכביש 1 התמודדה הנהלת הפרויקט בדרך מעוררת כבוד עם שני האירועים שצוינו. בתוך חודשיים בלבד של השבתה, חודשו העבודות בקטע שער הגיא-שורש. אירוע מעין זה יכל בקלות רבה להתדרדר למצב בו נדרש פרסום מכרז חדש ולעיכוב מינימלי בן שנה ואף יותר. אלא שבגיבוי מנכ"ל משרד התחבורה וצו בית משפט, נמצאה הדרך המהירה להתגבר על מכשול מאיים זה. גם באתר גשר מוצא נמצאה הדרך היעילה לחדש את העבודות על הגשר עד להגעתו מחו"ל של מתקן הגנטרי החלופי. זה, אגב, כבר הועבר לקצהו המערבי של הגשר - מוכן לחידוש העבודה. בקטע המרכזי של הפרויקט מקדימה "גילי ויועל עזריה" את לוחות הזמנים. בעוד שמונה ימים ייחנך מחלף נווה אילן החדש ואליו יצטרף הקטע המרכזי כולו (שורש-חמד) בעוד כחודש ימים. "גילי ויואל עזריה" פעילה גם בקטעים נוספים של הדרך, שאליהם אתייחס במהלך הסקירה.

קודם שנצא לדרך, אבקש להביע תודה גדולה ועמוקה לראש מנהלת הפרויקט, דוד לנדסמן. לנדסמן נמנה על זן נדיר של מנהלים בענף, שאינם חוששים לחשוף את עבודתם בפני הציבור; כי כבר אמר אותו מהנדס וחבר יקר ש"מי שעושה - אין לו מה להסתיר". בסבלנות אינסופית ענה ראש המנהלת לכל שאלותינו, למעט אחת, שאותה השאיר לפתחו של ד"ר התחכמות. האם עמד הדוקטור במשימה? נמתין למוצא פיו של עמית.

מנהרות הראל, הפורטל המזרחי.
קטע ה-cut&cover של המנהרה הצפונית שולח לשון ארוכה החוצה. זוהי צורתו הסופית של המבנה. אם תתבוננו שוב בתמונה הפותחת את השרשור, תבחינו באשליה האופטית והאליפטית שיוצר המבנה בצילום מבפנים. (שתי תמונות)

 

[בועז ל]

מנהרה דרומית

שבתשתיות- סיור בכביש 1.
שבת שלום, ששת קוראיי הנאמנים.
ביום חמישי האחרון התקיים סיור הפורום בפרויקט השדרוג של כביש 1. את הסיור הוביל ראש מנהלת הפרויקט, דוד לנדסמן, ואליי הצטרפו ד"ר התחכמות (עמית) ויעל, התגלית החדשה והמבטיחה של הפורום. הסיור נמשך כארבע שעות, שבמהלכן סרקנו ממזרח למערב את כל אתרי העבודה לאורכו של הכביש.

למעט מנהרות הראל, פרויקט כביש 1 הנו פרויקט אור-יום גלוי, שלא ניתן לההסתירו מעיני הציבור. "הודות" לעומסי התנועה והפקקים, למאות אלפי נהגים ונוסעים ניתנת ההזדמנות להתבונן לצדדים ולעקוב אחר התקדמות הפרויקט. נוסעי הכביש הבחינו בוודאי בקריסת מתקן הגנטרי שאירעה באוגוסט 2014 ובהפסקת העבודות בקטע שער הגיא-שורש, לאחר הסתבכותו הפיננסית של הקבלן המבצע. חבר יקר, ומהנדס שניהל מגה פרויקטים אמר לי פעם, כי איכות הניהול במגה פרויקטים נמדדת דווקא בעתות משבר וביכולת ההתמודדות עם אירועים בלתי צפויים שנכפים על הנהלת הפרויקט. בכביש 1 התמודדה הנהלת הפרויקט בדרך מעוררת כבוד עם שני האירועים שצוינו. בתוך חודשיים בלבד של השבתה, חודשו העבודות בקטע שער הגיא-שורש. אירוע מעין זה יכל בקלות רבה להתדרדר למצב בו נדרש פרסום מכרז חדש ולעיכוב מינימלי בן שנה ואף יותר. אלא שבגיבוי מנכ"ל משרד התחבורה וצו בית משפט, נמצאה הדרך המהירה להתגבר על מכשול מאיים זה. גם באתר גשר מוצא נמצאה הדרך היעילה לחדש את העבודות על הגשר עד להגעתו מחו"ל של מתקן הגנטרי החלופי. זה, אגב, כבר הועבר לקצהו המערבי של הגשר - מוכן לחידוש העבודה. בקטע המרכזי של הפרויקט מקדימה "גילי ויועל עזריה" את לוחות הזמנים. בעוד שמונה ימים ייחנך מחלף נווה אילן החדש ואליו יצטרף הקטע המרכזי כולו (שורש-חמד) בעוד כחודש ימים. "גילי ויואל עזריה" פעילה גם בקטעים נוספים של הדרך, שאליהם אתייחס במהלך הסקירה.

קודם שנצא לדרך, אבקש להביע תודה גדולה ועמוקה לראש מנהלת הפרויקט, דוד לנדסמן. לנדסמן נמנה על זן נדיר של מנהלים בענף, שאינם חוששים לחשוף את עבודתם בפני הציבור; כי כבר אמר אותו מהנדס וחבר יקר ש"מי שעושה - אין לו מה להסתיר". בסבלנות אינסופית ענה ראש המנהלת לכל שאלותינו, למעט אחת, שאותה השאיר לפתחו של ד"ר התחכמות. האם עמד הדוקטור במשימה? נמתין למוצא פיו של עמית.

מנהרה דרומית
התחלת עבודה על קטע ה-cut&cover.