בכל העולם המערבי יש עליה עצומה
בשימוש בכלי רכב פרטיים, ובמקביל עליה קלה בלבד בשימוש ברכבות. בארץ, בגלל שהרכבת היתה במשך כ-40 שנה "סרח עודף" או "בן חורג" או מועמדת להמתת חסד או כל ביטוי קשה ולא טוב אחר, ורק משנת 88' החלו ברצינות לפתח אותה, יש עליה של פי 8 בכמות הנוסעים ב-2005 לעומת 85'. בשנת 85' היו בסביבות 3 מליון נוסעים וב-2005 יהיו (עפ"י כל הסקרים, תחזיות, תקוות וכן על סמך כמעט חצי שנה שעברה כבר) כ-24 מליון נוסעים. כלומר, פי 8 בעוד האוכלוסיה גדלה רק פי 1.5, כלומר גידול ריאלי של פי 5.2 (פי חמישה !!!) בכמות הנוסעים השנתית ! אין לזה תקדים באף מדינה מערבית, מהסיבה הפשוטה שמדינות מערביות הן מדינות שבהן הרכבת מפותחת כבר 80 שנה לפחות ולעתים 160 שנה. כן, מאז החצי הראשון של המאה ה-19, ואנו כבר במאה ה-21... למרות שמסילות חדשות לגמרי סללו פה רק מעט מאז סיום המנדט (אני לא מדבר על שיפוץ ושיפור מסילות קיימות) הרי שבכל זאת מאז 88' פתחו בלי סוף קווים חדשים. קו רחובות - ת"א - נתניה קו אשדוד - ת"א - בנימינה קו אשקלון - ת"א - בנימינה קו ראשל"ץ - ת"א - כפר סבא קו באר-שבע - ת"א קו כפר-סבא - ראש-העין - ת"א - ירושלים קו פרברי חיפה - ק' מוצקין קו נתב"ג - ת"א - חיפה - נהריה עד 88' היו רק את הקו בין ת"א לחיפה עם מספר בודד של רכבות לנהריה וכן הקו האומלל בין חיפה לירושלים ובין ת"א דרום (הולץ/מקווה ישראל) וירושלים. קו שלקח לו כמעט שעתיים כל כוון ורק רכבת אחת ביום, לעתים קרובות עם פחות מ-5 נוסעים ! הקוים שהם מסילה חדשה לחלוטין, שלא היתה קיימת בכלל בתקופת המנדט, הם : השלוחה בין באר-יעקב לראשונים. הקו לנתב"ג החל בפיצול שלו במחלף גנות. השלוחה הקצרצרה לתוך כפר-סבא אחרי שעוברים צפונה את ראש-העין צפון. העליה בכמות הקוים ובתדירות שלהם, למשל ב-97' הרכבת האחרונה מת"א לנהריה אתם יודעים באיזו שעה היא יצאה ? בשעה השערורייתית והבזיונית של 17:00 (כן, חמש אחה"ץ !!!). כיום אפילו בלי רכבות הלילה מנתב"ג לנהריה יש רכבת לנהריה עד השעה 23:30, כן אחרי 11 בלילה ! הרכבת האחרונה מרחובות לת"א עד שנת 96' היתה בסביבות השעה הבזיונית 17:30 ומת"א לרחובות רק עד 19:20, כן ! היום יש רכבות לרחובות עד השעה 22:50 בערב ומרחובות עד השעה 21:00 +. המקומות שקיבלו הכי הרבה דחיפה בזכות הרכבת הם אזור השרון הצפוני (בין נתניה לזכרון יעקב) וכן אזור רחובות. כמות הנוסעים בתחנות בנימינה, פ"ח-קיסריה ורחובות מדי יום היא עצומה ומדהימה. בעיקר בנימינה ורחובות. לתחנת בנימינה (וגם קצת לפ"ח-קיסריה) מגיעים אנשים מאור עקיבא, קיסריה, זכרון, פורדיס, בקה אל גרביה, כרכור, עין שמר, מענית, ברקאי, מצר, מיסר, גן השומרון, חלק מישובי ואדי ערה, קציר, חריש, שדה יצחק, גבעת עדה, אלונים, רגבים, עין עירון, כפר פינס, בית חנניה, ג'סר א-זרקה, מעגן מיכאל, מעין צבי, מאיר שפיה, יקנעם (כן אנשים באים גם מאזור הגליל התחתון עם רכבם לבנימינה), כפר תבור, עפולה ועוד ישובים עם רכבם הפרטי, מחנים אותו בחינם וממשיכים ברכבת לת"א. חלקם הגדול הם יוממים.
