אוטובוס קומתיים - טוב או לא טוב לישראל?
הכוונה היא לאוטובוסים קומתיים בקווי שירות ולא בקווי תיירות, כמו ירושלים וכפי הנראה בעתיד הקרוב בנתניה. נכון, שבעבר היו האוטובוסים קומתיים ב"אגד". אבל הם היו כנראה מהדגם החלש, שפחות התאים לקווים השונים. השאלה היא האם זה עשוי להיות מתאים בקווים שונים עירוניים או בינעירוניים שונים או שאולי עדיף בקווים עירוניים ופרבריים ("פרבריים" כוונתי לערים קרובות כמו גוש דן הדרומי לתל אביב או שרון דרומי תל אביב או פתח תקווה-תל אביב) אוטובוסים מפרקיים. מבין הקווים הבינעירוניים, על פניו אני מוצא סיבה מדוע להעדיף אוטובוסים קומתיים על רגילים - הסעת אנשים נכים. האוטובוסים קומתיים מעט נמוכים יותר, בגלל צורת בנייה שונה; תא המטען נמצא בחלק האחורי ולא בתחתית אוטובוס בעל קומה אחת. כך שאולי בהם יותר פרקטי להרכיב רמפה או מעלון. שיבוץ קבוע (או קבוע על-פי רב) בקווים שונים, כמו למשל תל אביב-ירושלים אולי עשוי לשפר את המצב.
קומותיים מצויינים לבינעירוני...
תפוז מוקר הודעות עם אותה כותרת. קומותיים נדרשים לדעתי בקווים בינעירוניים, כת"א אילת, ת"א באר שבע, תל אביב ירושלים, ת"א חיפה, לא רק בשביל להתמודד עם היקף נוסעים, אלה גם בשל חווית הנסיעה, שתעלה את כמות הנוסעים, גם כאלה שהם יוממים ברכב, לצימצום רכב או נסיעות ברכב במהלך השבוע, אחת הבעיות בתחבורה ציבורית בישראל, זה סוג ציוד בקו, שינוי לטובה ניתן לראות בקווי המיניבוס בפעימה הראשונה, עקביות בסוג מיניבוס, נהגים קבועים, כריזה וכתוביות, יוממים מרוצים ואף נוסעים שמעדיפים לעלות עליהם למרות שלעיתים הדרך ארוכה יותר, סוג רכב, התנהלות, רכב ירוק, נסיעה בישיבה,חווית הנסיעה עושה להם את זה (למרות שיוממים לא אוהבים, מפני שהתדירות לא יכולה לצפות כמות לא יוממים בקו שכונתי והיוממים והנגים כבר מכירים, חלק ביוממי המיניבוס השכונתי הם יוממי רכב). לבי מטרופלין תל אביב, לדעתי אוטבוסים עירוניים מטרופוליניים (יותר מעיר אחד) מפרקי מפרק אחד על נת"צ בלבד ב צרים שלא צריך מדיזנגוף וקינג ג'ורג, עירוני מטרופליני שני מפרקים (לפחות שלוש ערים), על מת"צ בלבד ובצירים ראשיים בלבד (גם בתוך העיר כאבן גבירול, רוקח, מנחם בגין), עירוניים (בתוך העיר) אוטובוסים עירוניים, עדיף על נת"ץ, עירורוניים (שכונתיים, גם עם נכנסתים למספר שכונות ביותר מעיר אחת), מיניבוס, לא חייב על נת, ויכול להכנס לרחובות כמו הרצל, שנקין בתל אביב, רמב"ם בגבעתיים. לדעתי זה סדר הראירגון שאמור להיות במטרופלין תל אביב (רשון לציון, כולל בדרום, הרצליה, כולל, בצפוןף ראש העין, לוד עד שדה תעופה, במזרח), עם הקמת ראשון מטרופולינית לתחבורה ציבורית, בתוך שנה מערך כזה יכול לפעול, כולל נתצ'ים ומתצ'ים, אפשר לקדם כבר מהלך כזה.
