שרשור שאלות ובקשות

[רותי5555]

מה האתר של שכר דן ?? שיפור שרות שכר

שרשור שאלות ובקשות
שרשרו לכאן בקשות ושאלות קטנות בעניינים שונים

מה האתר של שכר דן ?? שיפור שרות שכר
מהו האתר של שיפור השירות מחלקת שכר דן ? ? תודה

 

[דרקוניסט]

../images/Emo124.gif בקשת עזרה

שרשור שאלות ובקשות
שרשרו לכאן בקשות ושאלות קטנות בעניינים שונים

בקשת עזרה
הארכיונאים בפורום, אפי ושי, מתקשים את עזרתם באיתור המספרים הפנימיים או כל פרט מזהה אחר של מיניבוסים מסוג MERCEDES O614D ששירתו באגד ונמכרו לחברות פרטיות או הושבתו 84-662-01 - כיום אצל חברת ההסעות - רן שי. 84-663-01 - ככל הנראה הושבת סופית באגד. 84-664-01 - ככל הנראה הושבת סופית באגד. 84-666-01 - כיום אצל חברת ההסעות - רן שי. 84-667-01 - כיום אצל חברת ההסעות - סופה הסעות. 84-694-01 - כיום אצל חברת ההסעות - מסיעי ראש העין. וכן מידע על אוטובוס אשר מספר הרישוי שלו הינו 84-747-01 רצוי בצירוף תמונה. תודה מראש אפי ושי.

 

[shlo50]

מישהו יודע עבור איזה עבודות סגרו את

שרשור שאלות ובקשות
שרשרו לכאן בקשות ושאלות קטנות בעניינים שונים

מישהו יודע עבור איזה עבודות סגרו את
הקו לכפר סבא ביום שישי שבת תמונות יעזרו

 

[fireman]

../images/Emo41.gifשרשור שאלות ובקשות

שרשור שאלות ובקשות
שרשרו לכאן בקשות ושאלות קטנות בעניינים שונים

 

[micam]

כמה צה"ל משלם לחברות האוטובוסים

שרשור שאלות ובקשות
שרשרו לכאן בקשות ושאלות קטנות בעניינים שונים

כמה צה"ל משלם לחברות האוטובוסים
עבור כל חייל בודד? לרכבת צה"ל משלם לפי כרטיס - כך שעלותו של חייל שנוסע ברכבת מדי יום יכולה להגיע לכ - 1000 ש"ח לחודש. כמה (בערך) משלם משרד הבטחון לחברות האוטובוסים עבור חייל אחד בחודש?

 

[אורי404]

יש כל מיני הסדרים. לחלק מחברות

כמה צה"ל משלם לחברות האוטובוסים
עבור כל חייל בודד? לרכבת צה"ל משלם לפי כרטיס - כך שעלותו של חייל שנוסע ברכבת מדי יום יכולה להגיע לכ - 1000 ש"ח לחודש. כמה (בערך) משלם משרד הבטחון לחברות האוטובוסים עבור חייל אחד בחודש?

יש כל מיני הסדרים. לחלק מחברות
האוטובוסים משלם משרד הביטחון על כל חייל בנפרד ואם אני לא טועה בחברות אוטובוסים אחרות התשלום הוא גלובלי.

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

באגד התשלום גלובלי

יש כל מיני הסדרים. לחלק מחברות
האוטובוסים משלם משרד הביטחון על כל חייל בנפרד ואם אני לא טועה בחברות אוטובוסים אחרות התשלום הוא גלובלי.

באגד התשלום גלובלי
כלומר - החברה מקבלת סכום קבוע בלי קשר לכמות החיילים שנוסעים. מכאן שאי אפשר להעריך עלות נסיעה של החייל הבודד. מכאן גם הבעייה הגדולה - לחברה אין הבדל בין אוטובוס עם 6 חיילים לאוטובוס עם 60 חיילים, כלומר ההסדר הזה מעודד צפיפות באוטובוסים. בחלק מהחברות הפרטיות (למשל מטרופולין ולמיטב זכרוני גם קונקס) התשלום הוא דיפרנציאלי - על כל חייל מונפק כרטיס ויש דיווח נפרד. במקרים האלה קובעים בדרך-כלל מחיר אחיד לכל נסיעת חייל (לא משנה אם הוא נוסע מרחובות לראשון או מרחובות לב"ש), שהוא בערך מחיר כרטיס ממוצע (סך הפדיון מנוסעים מחולק בסך הנוסעים, ומניחיחם שחייל מתנהג כמו נוסע רגיל). ההסדר הזה עולה למדינה יותר (ולכן היא מעדיפה להימנע ממנו), אבל מונע את בעיית הצפיפות באוטובוסים. בחברות שבהן מונהג תשלום דיפרנציאלי הצפיפות נובעת מסיבות אחרות.

 

[micam]

כן אני מכיר את השיטה, אבל

באגד התשלום גלובלי
כלומר - החברה מקבלת סכום קבוע בלי קשר לכמות החיילים שנוסעים. מכאן שאי אפשר להעריך עלות נסיעה של החייל הבודד. מכאן גם הבעייה הגדולה - לחברה אין הבדל בין אוטובוס עם 6 חיילים לאוטובוס עם 60 חיילים, כלומר ההסדר הזה מעודד צפיפות באוטובוסים. בחלק מהחברות הפרטיות (למשל מטרופולין ולמיטב זכרוני גם קונקס) התשלום הוא דיפרנציאלי - על כל חייל מונפק כרטיס ויש דיווח נפרד. במקרים האלה קובעים בדרך-כלל מחיר אחיד לכל נסיעת חייל (לא משנה אם הוא נוסע מרחובות לראשון או מרחובות לב"ש), שהוא בערך מחיר כרטיס ממוצע (סך הפדיון מנוסעים מחולק בסך הנוסעים, ומניחיחם שחייל מתנהג כמו נוסע רגיל). ההסדר הזה עולה למדינה יותר (ולכן היא מעדיפה להימנע ממנו), אבל מונע את בעיית הצפיפות באוטובוסים. בחברות שבהן מונהג תשלום דיפרנציאלי הצפיפות נובעת מסיבות אחרות.

כן אני מכיר את השיטה, אבל
מה שמעניין אותי זה כמה בממוצע משלמת על חייל ממוצע בחודש עבור נסיעות. אם נזיח את החברות הקטנות כמו מטרופולין קונקס ומרגלית ונשאיר רק את הרכבת אגד ודן כמה בממוצע (הערכה בלבד כמובן) משלם משרד הבטחון לאגד עבור חייל אחד בחודש אחד.

 

[levikon]

הנקודה היא, שאולי טרופולין היא חברה

כן אני מכיר את השיטה, אבל
מה שמעניין אותי זה כמה בממוצע משלמת על חייל ממוצע בחודש עבור נסיעות. אם נזיח את החברות הקטנות כמו מטרופולין קונקס ומרגלית ונשאיר רק את הרכבת אגד ודן כמה בממוצע (הערכה בלבד כמובן) משלם משרד הבטחון לאגד עבור חייל אחד בחודש אחד.

הנקודה היא, שאולי טרופולין היא חברה
קטנה בכמות הקווים שלה, אבל היא כמות לא קטנה בכלל בהיקף הסעות החיילים. אי אפשר להזניח אותה. אתה מוזמן לפנות למשרד הבטחון ולמשרד התחבורה. אני בטוח שיש להם הערכות. השאלה היא האם הם יתנו אותן לך. עד כמה שאני יודע אף אחד בפורום לא העלה את הנתונים הללו בעבר.

 

[mister K]

לדעתי גם במטרופולין

באגד התשלום גלובלי
כלומר - החברה מקבלת סכום קבוע בלי קשר לכמות החיילים שנוסעים. מכאן שאי אפשר להעריך עלות נסיעה של החייל הבודד. מכאן גם הבעייה הגדולה - לחברה אין הבדל בין אוטובוס עם 6 חיילים לאוטובוס עם 60 חיילים, כלומר ההסדר הזה מעודד צפיפות באוטובוסים. בחלק מהחברות הפרטיות (למשל מטרופולין ולמיטב זכרוני גם קונקס) התשלום הוא דיפרנציאלי - על כל חייל מונפק כרטיס ויש דיווח נפרד. במקרים האלה קובעים בדרך-כלל מחיר אחיד לכל נסיעת חייל (לא משנה אם הוא נוסע מרחובות לראשון או מרחובות לב"ש), שהוא בערך מחיר כרטיס ממוצע (סך הפדיון מנוסעים מחולק בסך הנוסעים, ומניחיחם שחייל מתנהג כמו נוסע רגיל). ההסדר הזה עולה למדינה יותר (ולכן היא מעדיפה להימנע ממנו), אבל מונע את בעיית הצפיפות באוטובוסים. בחברות שבהן מונהג תשלום דיפרנציאלי הצפיפות נובעת מסיבות אחרות.

לדעתי גם במטרופולין
התשלום הוא גלובלי. אני נוסע הרבה עם מטרופולין בקו 370 וכבר לא מוציאים לי כרטיס.

 

[levikon]

אני חושב שזה בגלל אופי הקו.

לדעתי גם במטרופולין
התשלום הוא גלובלי. אני נוסע הרבה עם מטרופולין בקו 370 וכבר לא מוציאים לי כרטיס.

אני חושב שזה בגלל אופי הקו.
370 הוא בשיתוף עם אגד, ולכן כנראה יש שם תנאים אחרים שצה"ל קבע. בקו שאני נוסע בו (368) בהחלט מוציאים כרטיס.

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

חד משמעית לא גלובלי

לדעתי גם במטרופולין
התשלום הוא גלובלי. אני נוסע הרבה עם מטרופולין בקו 370 וכבר לא מוציאים לי כרטיס.

חד משמעית לא גלובלי
הנהגים בקווים האחרים מקפידים מאוד לנפק כרטיס לכל חייל ולתת לו אותו, וגם הפקחים של החברה מקפידים. ב-370/380 כנראה קורא משהו אחר: מכיוון שיש עומס של נוסעים בתחנת המוצא, כולל הרבה חיילים, הנהג סופר כמה חיילים עולים לאוטובוס ואחרי שהוא סוגר את הדלת הוא מנפק כרטיסים. ככה הוא מקצר את זמן קליטת הנוסעים. החיילים לא צריכים את הכרטיס, והרי לא יעלה מפקח בדרך (כי אין תחנות ביניים). גם בקווים האחרים עושים את זה לפעמים (בתחנות הגדולות, כמו קסטינה). היה גם מקרה שהנהג הראה למפקח שעלה שלושה כרטיסי חייל, כדי שהמפקח יידע שיש שלושה חיילים בלי כרטיס, אבל הם נרשמו.

 

[urilei]

זה לא בהכרח נכון...

באגד התשלום גלובלי
כלומר - החברה מקבלת סכום קבוע בלי קשר לכמות החיילים שנוסעים. מכאן שאי אפשר להעריך עלות נסיעה של החייל הבודד. מכאן גם הבעייה הגדולה - לחברה אין הבדל בין אוטובוס עם 6 חיילים לאוטובוס עם 60 חיילים, כלומר ההסדר הזה מעודד צפיפות באוטובוסים. בחלק מהחברות הפרטיות (למשל מטרופולין ולמיטב זכרוני גם קונקס) התשלום הוא דיפרנציאלי - על כל חייל מונפק כרטיס ויש דיווח נפרד. במקרים האלה קובעים בדרך-כלל מחיר אחיד לכל נסיעת חייל (לא משנה אם הוא נוסע מרחובות לראשון או מרחובות לב"ש), שהוא בערך מחיר כרטיס ממוצע (סך הפדיון מנוסעים מחולק בסך הנוסעים, ומניחיחם שחייל מתנהג כמו נוסע רגיל). ההסדר הזה עולה למדינה יותר (ולכן היא מעדיפה להימנע ממנו), אבל מונע את בעיית הצפיפות באוטובוסים. בחברות שבהן מונהג תשלום דיפרנציאלי הצפיפות נובעת מסיבות אחרות.

זה לא בהכרח נכון...
היעדים של חייל ושל אזרח מן השורה אינם בהכרח זהים (גם לא בחישוב ממוצע). אני די בטוח שחיילים נוסעים למרחקים גדולים יותר, במיוחד בקווי מטרופולין

 

[urilei]

אה ושאלה קטנה...

זה לא בהכרח נכון...
היעדים של חייל ושל אזרח מן השורה אינם בהכרח זהים (גם לא בחישוב ממוצע). אני די בטוח שחיילים נוסעים למרחקים גדולים יותר, במיוחד בקווי מטרופולין

אה ושאלה קטנה...
מה מונע מנהג X להוציא סתם באמצע הנסיעה 10 כרטיסי חיילים כדי להגדיל את רווחי החברה? ברכבת יש רישום והרכבת מדווח למשרד הביטחון בדיוק עם איזה חוגרים הוציאו איזה כרטיסים. במטרופולין לא קוראים באיזשהי צורה את החוגר.

 

[הפרוייקט של אופיר כץ]

עקרונית כלום לא מונע ממנו

אה ושאלה קטנה...
מה מונע מנהג X להוציא סתם באמצע הנסיעה 10 כרטיסי חיילים כדי להגדיל את רווחי החברה? ברכבת יש רישום והרכבת מדווח למשרד הביטחון בדיוק עם איזה חוגרים הוציאו איזה כרטיסים. במטרופולין לא קוראים באיזשהי צורה את החוגר.

עקרונית כלום לא מונע ממנו
וזו לדעתי חולשה רצינית, ככה יש גם לנהג וגם לחברה אינטרס לשקר. יכול להיות שהחברה מנסה למנוע את זה, ולדעתי יש לה שתי סיבות עיקריות לרצות בזה: ראשית - תגובת הרשויות אם יגלו שיש "ניפוח", שנית - ניפוח כמויות החיילים הנוסעים עלולה לגרום לדרישה להוספת נסיעות שלמעשה אין צורך בהן (מבחינת החברה). ובנוגע לעניין הראשון: ההערה שלך לאו דווקא נכונה. אני נוסע בקו 367 (ב"ש - ראשון), אמנם נגד כיוון התנועה של המסות הגדולות, ולדעתי רוב החיילים בקו עולים ויורדים בתחנות הביניים (קסטינה, תל-נוף, קרית-גת). בכל מקרה, מן הסתם מטרופולין ומש' הבטחון מצאו נוסחה שמקובלת על שני הצדדים. מה שכן - הנהגים מנפיקים כרטיסים בלי קשר ליעד, כלומר חייל שעולה בקסטינה ונוסע דרומה, תמיד יונפק לו כרטיס עד לב"ש, גם אם הוא יורד בקרית-גת.

 

[urilei]

כמה אתה כבר נוסע מב"ש לראשל"צ?

עקרונית כלום לא מונע ממנו
וזו לדעתי חולשה רצינית, ככה יש גם לנהג וגם לחברה אינטרס לשקר. יכול להיות שהחברה מנסה למנוע את זה, ולדעתי יש לה שתי סיבות עיקריות לרצות בזה: ראשית - תגובת הרשויות אם יגלו שיש "ניפוח", שנית - ניפוח כמויות החיילים הנוסעים עלולה לגרום לדרישה להוספת נסיעות שלמעשה אין צורך בהן (מבחינת החברה). ובנוגע לעניין הראשון: ההערה שלך לאו דווקא נכונה. אני נוסע בקו 367 (ב"ש - ראשון), אמנם נגד כיוון התנועה של המסות הגדולות, ולדעתי רוב החיילים בקו עולים ויורדים בתחנות הביניים (קסטינה, תל-נוף, קרית-גת). בכל מקרה, מן הסתם מטרופולין ומש' הבטחון מצאו נוסחה שמקובלת על שני הצדדים. מה שכן - הנהגים מנפיקים כרטיסים בלי קשר ליעד, כלומר חייל שעולה בקסטינה ונוסע דרומה, תמיד יונפק לו כרטיס עד לב"ש, גם אם הוא יורד בקרית-גת.

כמה אתה כבר נוסע מב"ש לראשל"צ?
פעם בחודש? אולי יותר אבל הנקודה היא שעובדתית עובדים בעלי זכות בחירת נוסעים יום-יום כמעט תמיד למרחקים קצרים יותר מאשר חיילים שלא בחרו איפה להשתבץ ולצבא ממש לא אכפת גם אם מדובר ביוממים מה המרחק מהבית. קל וחומר כשמדובר ביום ראשון שהחיילים נוסעים מרחקים גדולים עוד יותר. יש לא מעט חיילים שנוסעים מחיפה, תל אביב, וכל מה שבאמצע למצפה רמון כמעט כל שבוע. אני בספק כמה אזרחים נוסעים כאלה מרחקים בכזו תדירות.

 

[rain18]

מה כל הקווים שמגיעים מת"א לראשל"צ

שרשור שאלות ובקשות
שרשרו לכאן בקשות ושאלות קטנות בעניינים שונים

מה כל הקווים שמגיעים מת"א לראשל"צ
אני צריכה רשימת קווים שמגיעים מתל אביב לראשל"צ ואם יש אז גם מגבעתיים לראשל"צ

 

[fireman]

לשאלות מסוג זה יש את שרשור

מה כל הקווים שמגיעים מת"א לראשל"צ
אני צריכה רשימת קווים שמגיעים מתל אביב לראשל"צ ואם יש אז גם מגבעתיים לראשל"צ

לשאלות מסוג זה יש את שרשור
שאלות הכוונה 19-20/6 http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=394&msgid=78158876

 

[Image of me]

גם כאלה שמגיעים רק לחלק מראשל"צ?

מה כל הקווים שמגיעים מת"א לראשל"צ
אני צריכה רשימת קווים שמגיעים מתל אביב לראשל"צ ואם יש אז גם מגבעתיים לראשל"צ

גם כאלה שמגיעים רק לחלק מראשל"צ?
כמו למשל כאלה שנוסעים מת"א דרך חולון ומסיימים בקניון הזהב?

 

[rain18]

יותר נסיעה יותר כסף נראה לי עדיף לא

גם כאלה שמגיעים רק לחלק מראשל"צ?
כמו למשל כאלה שנוסעים מת"א דרך חולון ומסיימים בקניון הזהב?

יותר נסיעה יותר כסף נראה לי עדיף לא