עמית היקר. את גיל הפרישה קבע ראש הממשלה
ביבי נתניהוא בהיותו שר האוצר כמדומני ב-2003 והועמד על67 שנים עובד תחזוקה ברכבת בגיל 35-40 איכן ימצא עבודה בעוד 5-10 שנים כשהניד שבהחזקת הרכבת יגרט. מי יקלוט אותם באמצע החיים??????????????????
בגלל שאני בעד העובדים , בניגוד לרוב פה בפורם
- פותח הנושא eranfra
- פורסם בתאריך
- מצב
ביבי נתניהוא בהיותו שר האוצר כמדומני ב-2003 והועמד על67 שנים עובד תחזוקה ברכבת בגיל 35-40 איכן ימצא עבודה בעוד 5-10 שנים כשהניד שבהחזקת הרכבת יגרט. מי יקלוט אותם באמצע החיים??????????????????
על זה הוועד צריך להילחם!
אני חושב שצריכה להיות עדיפות לעובדי רכבת במוסכים החדשים, או איזשהו סידור אחר שלא יפקיר אותם ועל זה אני בטוח שהוועד יזכה לאהדת הציבור ולהבנה מלאה (בתנאי שלא ינקוט מהלכים אלימים ומטופשים כמו שראינו לאחרונה). זה בדיוק מה שהשופטת התכוונה כשכתבה על השלכות המהלך, בניגוד לערעור על עצם המהלך והחלטת הממשלה, שזה כבר עניין פוליטי.
אתה מדבר על חשש מפגיעה עתידית
וזה דבר אחר לגמרי. זה לא שמחר גורטים את כל הקרונות הקיימים. הועד זכאי לעמוד על תנאי פרישה הולמים ועל התחייבות לקלוט עובדים בחטיבות אחרות, כאשר באמת ייגרט ציוד קיים.
על מה אתה מדבר?
אין שום כוונה להפריט את הרכבת. יש מה שנקרא מיקור חוץ, או קבלן משנה, וזה מקובל בכל מקום.
למה להפריט? עכשיו יש יותר סיבות
בואו נעזוב את הויכוחים ונלך עם טיעוני ועד בריוני הרקבת.. המנטרה הראשית שלהם זה בטיחות מעל הכל. וואלה, כמה פוליטיקאלי קורקט, מי שהבטיחות בראש מעיניו יודע שבטיחות זה דבר קדוש , לא משחקים עם זה. לעצור רכבת מחוץ לתחנה כדי לעשות זובור לנוסעים בתירוץ שיקרי של תקלה טכנית זה זלזול בבטיחות ושימוש בבטיחות כ"קרדום לחפור בו" איש לא היה רוצה להפקיד את בטיחותו ובטיחות בני משפחתו בידי פיראטים שכאלה. במבחן התוצאה העתידית, ההנהלה והשר לא יכלו לחלום על מתנה גדולה יותר מהועד להצדקת ההפרטה עד כדי כך שכבר נשמעים קולות להפריט לא רק את התחזוקה. לגבי הטיעון הכלכלי ונכס של המדינה אפשר לדון בהמרת ההפרטה לגורם פרטי לסוג של הלאמה ושותפות כזו או אחרת כך שהשליטה והפיקוח ישארו בידי המדינה, אבל את הפיראטים האלו יש ללמד את הסדר הנכון של ההיררכייה: שלמדינה יש רכבת ולרכבת יש עובדים ולעובדים יש ועד,,,,,,ולא הפוך שלועד יש רכבת ומדינה.
גם לנוסעים יש זכויות
יש לעובדים זכויות ובכללם זכות לשביתה אבל כל זכות היא מוגבלת. לשבות ללא התראה ראויה, לזרוע כאוס כללי - נוסעים שנמצאים על הרכבת לא יודעים מתי תגיע ואם תגיע - זה לא ראוי וזה לא מקובל. רוצים לשבות? תודיעו באופן ברור ובכל דרך אפשרית (במיוחד בתחנות עצמן): החל מיום X (בטווח זמן של שבוע לפחות) יבוטלו רכבות אלה ואלה עקב סכסוך עבודה. עם הנוסעים הסליחה. שאר הרכבות יצאו ויגיעו כמתוכנן.
זכויות? למה מי הם בכלל?!
הרכבת לא שלהם, הרכבת זה "הבית" של משפחת העובדים!!! הנוסעים הם אורחים, אז איך הם מעזים לבוא בכלל בטענות?!?!
פני העבודה המאורגנת בישראל כפניה של גב' אדרעי
הגברת עברה על כל חוק והסכם קיבוצי אפשרי בהתנהלותה בחודשים האחרונים, חבל שאי אפשר להכניס אנשים כמוה לבית הסוהר.
הבעיה היא
שבית המשפט שלנו אישר לה . אגב בית משפט , הנה עוד גוף שצריך לעבור טיפול 10000 .
יש אנשים ב"רכבת ישראל" ולא רק היא
שלקחו ולוקחים את החוק לידיים. שלא יתפלאו מהסלידה של ציבור הנוסעים מ"רכבת ישראל".
להלן הודעת הנהלת הרכבת. "הנהלת הרכבת קראה לוועד לשוב אל שולחן הדיונים, לנהוג באחריות ולהפסיק לאלתר את הפגיעה בציבור הנוסעים. הוועד מגלה אטימות מוחלטת ואינו קשוב לציבור הנוסעים. בכך הם פוגעים בראש ובראשונה במקום עבודתם והכל בשל אינטרסים אישיים של יו"ר הוועד."
בועז אולי אתה תעזור לנו להבין באמתהודעת רכבת ישראל: "הוועד מגלה אטימות"
להלן הודעת הנהלת הרכבת. "הנהלת הרכבת קראה לוועד לשוב אל שולחן הדיונים, לנהוג באחריות ולהפסיק לאלתר את הפגיעה בציבור הנוסעים. הוועד מגלה אטימות מוחלטת ואינו קשוב לציבור הנוסעים. בכך הם פוגעים בראש ובראשונה במקום עבודתם והכל בשל אינטרסים אישיים של יו"ר הוועד."
אבל אם אתה מייצג את ההנהלה אז אתה צד ,תשדל להיות אובייקטיבי .
יש כאן נציגי ועד העובדים, זה נכון. מהצד השני יש כאן סתם אזרחים, שחלקם גם נאלצים להשתמש בשירותיה של הרכבת לעיתים קרובות. מה שאתה מסרב להבין הוא שבחברה הדמוקרטית שלנו דעתו של כל אזרח ואזרח חשובה והיא זאת שצריכה לקבוע. אבל משום מה, אתה פוסל את כולם חוץ "מעובדי הרכבת" (או ליתר דיוק, הפעילים בועד) שמראש הצהרת כבר שאתה תומך בהם. אז איזה מין דיון אתה רוצה שיתקיים? רוצה לפתח "שרשור של הועד בלבד"?! אז שכח מזה, כי הנושא הזה חשוב ונוגע לרובנו.
איני מייצג שום צד, ערן. אני משמש בסה"כ כדוור
של ההודעות לתקשורת של ר"י.
התכוונת כדובר או דוור ,אגב תן לנו פרשנות
או שמטעמים השמורים עמך אתה לא להיכנס לזה.
אך ורק דוור.
לצערי, לא אוכל בשלב זה להתייחס למחלוקת סביב מיקור החוץ ונחיצותו, מאחר שבאמת ובתמים אין בידי עדיין מספיק מידע שבכוחו לענות על שאלות אלו שהצגתי. מאידך, כאזרח העושה שימוש מעת לעת בשירותיה של הרכבת, אני בהחלט כועס על הפגיעה הקשה של ועד עובדי הרכבת בשירות החיוני כ"כ לציבור, וגם על החלטתה של שופטת ביה"ד לעבודה מתחילת השבוע.
בעיות בהבנת הנקרא?
כמה הערות על התגובה
התגובה שלך מלאה רגשות, אך לא ממש עקבית לוגית. אני מסכים לחלוטין שאין אמת מוחלטת, ובעם שלנו יש מחלוקת על כל עניין ועניין, בפרט גם לגבי עיצומים בהם נוקט ועד עובדי הרכבת. ומכיוון שכל נושא הוא שנוי במחלוקת, לא ממש ברור מה הנקודה כאן? זה שאנשים מרשים לעצמם לחשוב, גם אם אינם עובדי הרכבת - זאת זכותם במדינה דמוקרטית. יותר מכך, יש לנו גם זכות לבטא את המחשבות שלנו, בין היתר כאן. אגב, הממשלה גם רוצה שיותר אנשים יעבדו בתחום, ולכן מפתחת את הרכבת באופן משמעותי מאוד בשנים האחרונות. בכל חברה דמקרטית הזכות לשבות אינה מוחלטת. לחברות שנותנים שירותים חיוניים יש מגבלות. מכיוון שרכבת ישראל היא מונופול, מגבלות כאלה חלים גם עליה. אם היו מספר חברות שמבצעים אחזקה של קרונות, עובדיהם היו חופשיים יותר לשבות, באופן פרדוקסלי.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.