זה לא היה מונע את המעבר למודיעין
כמה הערות אורי.מה לעשות שהראיה בארץ היא שתל אביב
היא מעין עיר בירה. הכל המקרים (חוץ מקו העמק המוקפא) כאשר מתכננים קו רכבת זה או אחר, הראיה היא "קו מ-X לתל אביב". הגיוני מאוד שמגיע לתושבי בית שמש קו. יחד עם זאת זמן הנסיעה שלהם במקרה הזה הוא כארבעים דקות - זמן סביר בנסיעה בטוחה עם נוף יפה. שימו לב שמודיעין נמצאת בין ירושלים לתל אביב והרבה מאוד, שגרו ועבדו בירושלים עברו למודיעין ועדיין עובדים בירושלים. למרות זאת, התכנון הוא "קו מודיעין-תל אביב" ולא "קו מודיעין-ירושלים". לפחות איך שזה נראה כרגע, מי שיהיה מעוניין לנסוע ממודיעין לירושלים (אחרי שיוקם הקו המהיר) יצטרך לנסוע לנתב"ג ושם להחליף לרכבת מהירה לבירת העולם. וחזרה לבית שמש - לדעתי, בנוסף לזה שיש קו מבית שמש לתל אביב ולירושלים, צריך שיהיה קו גם לעוד איזורים. זמן הנסיעה מתחנת בית שמש לתחנת אשקלון בהוא כשלושת רבעי שעה. ברכבת זה ייקח יותר זמן (נסיעה ללוד אם לא להגנה ואז שם להחליף). הכוונה שלי כאן זה שצריך לחשוב על רשת רכבות אפקטיבית ורחבה.
אז ככה.כמה הערות אורי.
בוא נפתח בהסכמה: ת"א אכן בירת המדינהוכבודה מבחינת התכנון במקומו מונח. וכן כשכתבת: "זמן סביר בנסיעה בטוחה עם נוף יפה" , הנוף אכן יפהפה. ואולם הזמן בהחלט אינו סביר : בפעמים רבות הוא נמשך מעבר ל 40 דקות בשל מפגש רכבות מה גם שזמן זה מסתיים בתחנת מלחה המרוחקת ממוקדי התעסוקה מקרית הממשלה, מהאוניברסיטה וממרכז העיר. תפקיד הרכבת בין היתר עפ"י תפיסתי, להתחרות באוטובוס וברכב הפרטי. בתנאים אלה אין הרכבת ממלאת את יעודה ואין להשלים עם כך.תושבי בית שמש כמו תושבי דימונה אינם סוג ב'. גם להם מגיע קו איכותי ותהא העלות ככל שתהא. מדובר בעיר ששיעור צמיחת האוכלוסיה בה בשנה החולפת עמד על 8.6 אחוז עפ"י הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה. לגבי מודיעין,ההבדלים בינה לבין בית שמש משמעותיים. היא איננה עיר לווין הקשורה בטבורה לבירה כפי שבית שמש הינה. מודיעין בעלת גישה כבישית נוחה ומהירה לת"א וקרובה לה. אך טבעי הדבר שקו הרכבת המרכזי שלה יופנה לת"א ולא לירושלים. ועוד משהו קצר, כתבת על נסיעה בטוחה בקו לירושלים. כאן אתה צריך לקחת בחשבון שלא כולם יסכימו עימך ובמיוחד אלה הגרים בבתיר,חוסן ובוואלג'ה. זוהי פצצת זמן ולי לא נותר אלא לקוות שהלוואי ואתבדה.
ואכן צריך קו ישיר מודיען י"ם.
לא צריך להשלים עם המחשבה הזאת!מה לעשות שהראיה בארץ היא שתל אביב
היא מעין עיר בירה. הכל המקרים (חוץ מקו העמק המוקפא) כאשר מתכננים קו רכבת זה או אחר, הראיה היא "קו מ-X לתל אביב". הגיוני מאוד שמגיע לתושבי בית שמש קו. יחד עם זאת זמן הנסיעה שלהם במקרה הזה הוא כארבעים דקות - זמן סביר בנסיעה בטוחה עם נוף יפה. שימו לב שמודיעין נמצאת בין ירושלים לתל אביב והרבה מאוד, שגרו ועבדו בירושלים עברו למודיעין ועדיין עובדים בירושלים. למרות זאת, התכנון הוא "קו מודיעין-תל אביב" ולא "קו מודיעין-ירושלים". לפחות איך שזה נראה כרגע, מי שיהיה מעוניין לנסוע ממודיעין לירושלים (אחרי שיוקם הקו המהיר) יצטרך לנסוע לנתב"ג ושם להחליף לרכבת מהירה לבירת העולם. וחזרה לבית שמש - לדעתי, בנוסף לזה שיש קו מבית שמש לתל אביב ולירושלים, צריך שיהיה קו גם לעוד איזורים. זמן הנסיעה מתחנת בית שמש לתחנת אשקלון בהוא כשלושת רבעי שעה. ברכבת זה ייקח יותר זמן (נסיעה ללוד אם לא להגנה ואז שם להחליף). הכוונה שלי כאן זה שצריך לחשוב על רשת רכבות אפקטיבית ורחבה.
לא, אתה שם אותו במוסד סגור...
אני מסכים איתך אלן.
תוכל לנסוע ברכבת המשא שתיוותראם סוגרים את הקו
אני לא מגיע ב-28!!! אני רוצה לנסוע לת"א ברכבת...
תוכל לנסוע ברכבת המשא שתיוותר
ולא - לא טעיתי באיות!סבבה, מתאים לי!
תמיד רציתי לנסוע ברכבת מסע...
באמת. האם יש תכנון (רציני. לא דיבורתוכל לנסוע ברכבת המשא שתיוותר
במחשבה נוספת: מצד אחד זה טוב.
OK. בעבר אני זוכר שכתבו שמסיבות
כדאי שתצא מירושלים כבר עכשיו...אם סוגרים את הקו
אני לא מגיע ב-28!!! אני רוצה לנסוע לת"א ברכבת...
אני מתאר לעצמי שהסיבה היא טקטית
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.
