3951 של דן בדרך הסופית

[SL אוטובוס מגעיל]

בעבר שאגד היתה גדולה יכלו אולי

אני מסכים איתך לחלוטין: ואני גם מדב
מדבר על החוק המטומטם הזה של 15 שנה במקום אחר כאן בשרשור. אתה צודק גם לגבי עניין המחיר. בשנות השמונים נרכשו אלפי מכונות ממרצדס. באחד מהמכתבים שקיבלתי מהנהלת המפעל בגרמניה, נאמר במפורש שהתנאי להשוואת מחירים לרמה של מאן יהא רכישת 1000 מוגמרות. הגרמנים יכולים לספק 1000 מוגמרות תוך פחות משנה אך הן אתה והן אני יודעים שזה חלום באספמייה. מי יאשר לאגד ולדן לרכוש 1000 מוגמרות? למרות שברפורמה אמיתית ולא מזוייפת כמו זון שהונהגה בארץ, יכול כל קואופרטיב או חברה לרכוש כל אוטובוס שהוא רוצה, בכל כמות, ממי שהוא רוצה ולא מחוייב לשום מפעלי הרכבה מקומיים או חיצוניים. ברפורמה אמיתית, אין שום חובה לדווח לאף אחד מה אתה קונה, למה ואיך. אבל אנחנו יכולים להמשיך לחלום ביחד...

בעבר שאגד היתה גדולה יכלו אולי
להתחייב ל1000 אוטובוסים אבל במדיניות של ממשלתנו המוצלחת בעיקר יושבי הכיסאות במשרד התחבורה אשר מקטינים את גודלה של אגד ומפרקים אותה לחברות קטנות אשר עושקות את נהגיה בתנאים משפילים ובחוסר יכולת להתחייב לרכישת אוטובוסים חדישים באופן סדיר אז זה מה שתקבלו וגם זה עוד טוב

 

[אביתר777777777777777]

אתה צודק לחלוטין בכל מילה:

בעבר שאגד היתה גדולה יכלו אולי
להתחייב ל1000 אוטובוסים אבל במדיניות של ממשלתנו המוצלחת בעיקר יושבי הכיסאות במשרד התחבורה אשר מקטינים את גודלה של אגד ומפרקים אותה לחברות קטנות אשר עושקות את נהגיה בתנאים משפילים ובחוסר יכולת להתחייב לרכישת אוטובוסים חדישים באופן סדיר אז זה מה שתקבלו וגם זה עוד טוב

אתה צודק לחלוטין בכל מילה:
כל מילה שכתבת נכונה כמו בספר תורה. אין לי בכלל מה לומר כי אמרת את הכל בצורה מושלמת !

 

[9108701]

תפסיקו להיתבכיין מה יותר טוב

תנהג פעם אחת על סיטארו ואח"כ
רק תקיא כשתראה את הNL-313. אין חכם כבעל ניסיון !

תפסיקו להיתבכיין מה יותר טוב
מאן מרצדס סיטארו 3 הילוכים 4 . די אתם יותר גרועים מאושרי.

 

[gsx750f]

../images/Emo6.gif../images/Emo45.gif

תפסיקו להיתבכיין מה יותר טוב
מאן מרצדס סיטארו 3 הילוכים 4 . די אתם יותר גרועים מאושרי.

 

[ניר נמני]

חחחחחחחחחחח שבוע טוב

תפסיקו להיתבכיין מה יותר טוב
מאן מרצדס סיטארו 3 הילוכים 4 . די אתם יותר גרועים מאושרי.

חחחחחחחחחחח שבוע טוב
עובד.

 

[euronitzan]

בתור אחד שנסע כנוסע על שניהם...

למרות כל המלעיזים, האוטו הזה
מענג ביותר...

בתור אחד שנסע כנוסע על שניהם...
שניהם מהנים ביותר לנסיעה, אם כי לסיטארו יש איזו זריזות שחסרה במאן. הבעיה העיקרית של הNL היא המחשב שלו שמגביל את האוטו יתר על המידה. מבחינת מלתלים: אכן יש לסיטארו ייתרון, אבל לא של שמיים וארץ! נמוך רצפה יישאר נמוך ריצפה! ההשוואה שאתם עושים היא לא נכונה: השוו בבקשה בין הסיטארו המתקדם ביותר לLION'S CITY. נ"ב: ממש, אבל ממש לא רלוונטי הרגשת הנהג לענייננו, באוטובוס, הדבר העיקרי הוא רווחת הנוסע וכדאי להתמקד בזאת.

 

[נדב לוי המלך]

איזה אוטו זה.

87-245-01

איזה אוטו זה.

 

[מסוף כרמלית]

M.A.N NL 313F עם הרכבה ישראלית

איזה אוטו זה.

M.A.N NL 313F עם הרכבה ישראלית
סניף חוף הכרמל של אגד חיפה.

 

[ניר נמני]

כן נסעתי על הקו הזה היום,גם על 46א.

מתענגים גם על מ.א.ן...
שאל את ג'קי עם מה הוא עשה קו 114 לאחרונה...

כן נסעתי על הקו הזה היום,גם על 46א.

 

[ניר נמני]

15 שנות תענוג שלא יקרו ניצן כי

לא כלכלי - אמת אבל, 15 שנות תענוג!!

15 שנות תענוג שלא יקרו ניצן כי
אין כסף לזה.

 

[אביתר777777777777777]

נכון מאוד. אין בכלל מקום להשוואה

לא כלכלי - אמת אבל, 15 שנות תענוג!!

נכון מאוד. אין בכלל מקום להשוואה
בין מרצדס למאן. שני עולמות שונים כאשר מרצדס הוא תמיד ראשון ללא עוררין.

 

[אורי404]

עד כמה שאני זוכר, באתר של מרצדס

כמו שזה נראה אין קשר בין מרצדס
למאן ,עושה רושם שאם דן יקנו מרצדס(לא שזה יקרה)אז גם לו יהיה 3 הילוכים,חוץ מזה אבייתר כבר טחנו את זה שמרצדס בחקיקה של היום(15 שנה ,20 שנה)לא כלכלי בכלל.

עד כמה שאני זוכר, באתר של מרצדס
כתוב שהסיטארו מוצע עם גירים עם ארבעה עד שישה הילוכים. לא ראיתי שם שיש אותו עם גיר שלושה הילוכים.

 

[ניר נמני]

זה בעיה כי בדן רגילים......../images/Emo6.gif

עד כמה שאני זוכר, באתר של מרצדס
כתוב שהסיטארו מוצע עם גירים עם ארבעה עד שישה הילוכים. לא ראיתי שם שיש אותו עם גיר שלושה הילוכים.

זה בעיה כי בדן רגילים......

 

[אורי404]

../images/Emo45.gif מה שכן. אילולא הEL, דן היו בטח

זה בעיה כי בדן רגילים......

מה שכן. אילולא הEL, דן היו בטח
מזמינים מאן NL223, עם 220 כ"ס ולא את הNL263 עם 260 כ"ס...

 

[אביתר777777777777777]

אמת ויציב. יחד עם זאת, ניתן להזמין

עד כמה שאני זוכר, באתר של מרצדס
כתוב שהסיטארו מוצע עם גירים עם ארבעה עד שישה הילוכים. לא ראיתי שם שיש אותו עם גיר שלושה הילוכים.

אמת ויציב. יחד עם זאת, ניתן להזמין
את הסיטארו במגוון מנועים רב. לא כולם מופיעים באתר שכן מדובר בהזמנות מיוחדות ללקוחות על-פי דרישות יחודיות. הטימטום הגדול ביותר הוא החוק המונע מאוטובוס לנסוע שנים רבות מעבר ל- 15 בארץ על טסט אחד. זה נעשה כדי שאנשים מסויימים יוכלו למלא את כיסם בכסף. אין שום סיבה אחרת. בטיחות לא קשורה לעניין זה כהוא זה ולא אחת שמעתי בטכניון על בטיחותם של מודל 80 לעומת מה שאתה מוצא כיום בארץ על הכביש. מודל 80 למשל נבנה טוב יותר ממה שבא אחריו והיה ונשאר בטוח יותר על הכביש. אין חכם כבעל ניסיון. אין אוטובוס שדני הגדול לא ניסה. ושיהיה ברור: מבחינת בילום, הטייגרים הרבה-הרבה יותר בטוחים ממה שזז כיום על הכביש... כל המכונות מדגם O305 הגרמניות משנת הדגם 80' הושבתו לחינם. במקום להשבית, היה צורך להוסיף ולהגדיל את הציים באגד ובדן. זה גם היה מונע כל-כך הרבה כלי רכב פרטיים על הכביש. אם היית מכפיל את כמות האוטובסים ולא גורט בשלושים השנה האחרונות שום אוטובוס, לא היתה ברירה והיו חייבים להקים עשרות נת"צים חדשים. כל הסיפורים על רצפה נמוכה הם שטויות מארץ הפלאות. הכל נועד להכנסת כסף ל... גם הרצפה הנמוכה היא לא באמת נמוכה. היא רק "חצי" נמוכה ומוסיפה "חצי" קופה נוספת למי שהחליט שקבל לכיסיו המלאים גם ככה, עוד שלמונים. הנזק הכלכלי מאוטובוסים נמוכים הוא עצום. הכבישים כאן לא מתאימים ברובם והפגיעות בתחתית המרכב אינן מצדיקות את ההשקעה. ליל מנוחה.

 

[ניר נמני]

למה הם יותר בטוחים מבחינת בילום.

אמת ויציב. יחד עם זאת, ניתן להזמין
את הסיטארו במגוון מנועים רב. לא כולם מופיעים באתר שכן מדובר בהזמנות מיוחדות ללקוחות על-פי דרישות יחודיות. הטימטום הגדול ביותר הוא החוק המונע מאוטובוס לנסוע שנים רבות מעבר ל- 15 בארץ על טסט אחד. זה נעשה כדי שאנשים מסויימים יוכלו למלא את כיסם בכסף. אין שום סיבה אחרת. בטיחות לא קשורה לעניין זה כהוא זה ולא אחת שמעתי בטכניון על בטיחותם של מודל 80 לעומת מה שאתה מוצא כיום בארץ על הכביש. מודל 80 למשל נבנה טוב יותר ממה שבא אחריו והיה ונשאר בטוח יותר על הכביש. אין חכם כבעל ניסיון. אין אוטובוס שדני הגדול לא ניסה. ושיהיה ברור: מבחינת בילום, הטייגרים הרבה-הרבה יותר בטוחים ממה שזז כיום על הכביש... כל המכונות מדגם O305 הגרמניות משנת הדגם 80' הושבתו לחינם. במקום להשבית, היה צורך להוסיף ולהגדיל את הציים באגד ובדן. זה גם היה מונע כל-כך הרבה כלי רכב פרטיים על הכביש. אם היית מכפיל את כמות האוטובסים ולא גורט בשלושים השנה האחרונות שום אוטובוס, לא היתה ברירה והיו חייבים להקים עשרות נת"צים חדשים. כל הסיפורים על רצפה נמוכה הם שטויות מארץ הפלאות. הכל נועד להכנסת כסף ל... גם הרצפה הנמוכה היא לא באמת נמוכה. היא רק "חצי" נמוכה ומוסיפה "חצי" קופה נוספת למי שהחליט שקבל לכיסיו המלאים גם ככה, עוד שלמונים. הנזק הכלכלי מאוטובוסים נמוכים הוא עצום. הכבישים כאן לא מתאימים ברובם והפגיעות בתחתית המרכב אינן מצדיקות את ההשקעה. ליל מנוחה.

למה הם יותר בטוחים מבחינת בילום.

 

[אביתר777777777777777]

כי מנגנון הבלימה בטייגר הוא מכני

למה הם יותר בטוחים מבחינת בילום.

כי מנגנון הבלימה בטייגר הוא מכני
לגמרי. אין מחשב ואין צרות. כל צנרת האוויר הרבה יותר מאסיבית ופחות עדינה. בינינו: לדעתי הנסיעה בטייגר היא הכי נעימה ! אתה זוכר את הריח המיוחד של המנוע שהיה מתפשט בחלל הטייגר והיה מורגש במיוחד בימי חורף ?

 

[ניר נמני]

כן,אני זוכר את הריח הזה מהחורף

כי מנגנון הבלימה בטייגר הוא מכני
לגמרי. אין מחשב ואין צרות. כל צנרת האוויר הרבה יותר מאסיבית ופחות עדינה. בינינו: לדעתי הנסיעה בטייגר היא הכי נעימה ! אתה זוכר את הריח המיוחד של המנוע שהיה מתפשט בחלל הטייגר והיה מורגש במיוחד בימי חורף ?

כן,אני זוכר את הריח הזה מהחורף
הקודם

 

[oshri5917]

אביתר כל מילה בסלע

אמת ויציב. יחד עם זאת, ניתן להזמין
את הסיטארו במגוון מנועים רב. לא כולם מופיעים באתר שכן מדובר בהזמנות מיוחדות ללקוחות על-פי דרישות יחודיות. הטימטום הגדול ביותר הוא החוק המונע מאוטובוס לנסוע שנים רבות מעבר ל- 15 בארץ על טסט אחד. זה נעשה כדי שאנשים מסויימים יוכלו למלא את כיסם בכסף. אין שום סיבה אחרת. בטיחות לא קשורה לעניין זה כהוא זה ולא אחת שמעתי בטכניון על בטיחותם של מודל 80 לעומת מה שאתה מוצא כיום בארץ על הכביש. מודל 80 למשל נבנה טוב יותר ממה שבא אחריו והיה ונשאר בטוח יותר על הכביש. אין חכם כבעל ניסיון. אין אוטובוס שדני הגדול לא ניסה. ושיהיה ברור: מבחינת בילום, הטייגרים הרבה-הרבה יותר בטוחים ממה שזז כיום על הכביש... כל המכונות מדגם O305 הגרמניות משנת הדגם 80' הושבתו לחינם. במקום להשבית, היה צורך להוסיף ולהגדיל את הציים באגד ובדן. זה גם היה מונע כל-כך הרבה כלי רכב פרטיים על הכביש. אם היית מכפיל את כמות האוטובסים ולא גורט בשלושים השנה האחרונות שום אוטובוס, לא היתה ברירה והיו חייבים להקים עשרות נת"צים חדשים. כל הסיפורים על רצפה נמוכה הם שטויות מארץ הפלאות. הכל נועד להכנסת כסף ל... גם הרצפה הנמוכה היא לא באמת נמוכה. היא רק "חצי" נמוכה ומוסיפה "חצי" קופה נוספת למי שהחליט שקבל לכיסיו המלאים גם ככה, עוד שלמונים. הנזק הכלכלי מאוטובוסים נמוכים הוא עצום. הכבישים כאן לא מתאימים ברובם והפגיעות בתחתית המרכב אינן מצדיקות את ההשקעה. ליל מנוחה.

אביתר כל מילה בסלע
תאמין לי צריך להקים פורום אביחתר רייטר בתפוז

 

[ניר נמני]

אושרי לך לישון.

אביתר כל מילה בסלע
תאמין לי צריך להקים פורום אביחתר רייטר בתפוז

אושרי לך לישון.