ברור שמרחק התגובה שונה. אין לי ספק בכך.
זה הורג פחות. הרבה פחות
ודבר נוסף - מרחב התגובה, גם של הנהג וגם של הדביל גדל. הסיכוי שאותו דביל יספיק לקפוץ או ישבור את הרגל במקום את הראש גדל משמעותית.
אלן: הקטעים בין הצמתים שם לא מספיק ארוכים כדי להנהיג אזורי מהירות מרובים. ברגע שאתה מנהיג מספר אזורי מהירות, תמיד יהיה קשה משמעותית לאכוף את החוק.
בקלגרי (קנדה) למשל, ישנו רחוב אחד שהוסב למת"צ. המהירות שם מוגבלת ל40 קמ"ש ונאכפת בקפדנות. במת"צ משתמשים שני קווי רק"ל עם תדירות משולבת של דקה וחצי לכל כיוון בשעות השיא + 4 קווי אוטובוסים תדירים למדי. התאונות היחידות שקורות שם הן בין כלי רכב. לא ידוע לי על תאונות עם הולכי רגל, בטח לא בתדירות כזאת. אציין רק כי אין שום הפרדה פיזית בין המדרכה לנתיב הנסיעה. כל אחד יכול באמת לקפוץ איפה שבא לו.
ברור שמרחק התגובה שונה. אין לי ספק בכך.
אך כל מה שאתם צריכים, כל המגיבים כאן שלא מבינים במדוייק את הסיטואציה, הוא ללכת למקום ולהביט למשך שעה - שעתיים על התופעה, ואז לחזור עם תובנות.
כשאני כותב שהתכנון לקוי אני מתכוון לכך, כי התכנון הלקוי גורם ויגרום לכך שגם במהירות של 30-40 קמ''ש תהיינה פגיעות קטלניות.
פשוט צאו לשטח, תסקרו אותו, תפנימו את שעיניכם רואות, ואז תחזרו עם התשובות.
אינני נוהג לכתוב סתם דברים בכזה ביטחון בהם, ומי שמכיר אותי כאן ובמקומות אחרים לאורך שנים יודע שתמיד אני כותב תגובות כמו "נראה לי"/"אני חושב"/"כנראה" וכו' וכו', אך במקרה הנוכחי שחוזר על עצמו ולצערי עוד יחזור, אני בטוח בכל מילה שאני כותב.
פשוט : צאו ולמדו ותיווכחו.
