שאלה לדיון אולי היא התקיימה פה
- פותח הנושא שבי הגדול1
- פורסם בתאריך
- מצב
846
Active member
ממש לא בדוק! רובו ככולו של צי התח"צ
בלונדון מורכב מאוטובוסים נמוכי ריצפה חדשים וחדישים! ה RM יוצא בימים אלו משרות וישאר אך ורק בשי קווים תיירותיים.
ממש לא בדוק! רובו ככולו של צי התח"צ
בלונדון מורכב מאוטובוסים נמוכי ריצפה חדשים וחדישים! ה RM יוצא בימים אלו משרות וישאר אך ורק בשי קווים תיירותיים.
הפרטת רכבות
לניתוח השאלה הקשה האם ראוי להפריט רכבות, ראה את המאמר הבא: http://www.e-mago.co.il/e-magazine/trains.html
הפרטת רכבות
לניתוח השאלה הקשה האם ראוי להפריט רכבות, ראה את המאמר הבא: http://www.e-mago.co.il/e-magazine/trains.html
לא קיבלתי תשובה
אבל אם אני מבין נכון השוק החופשי לא עובד טוב כאן בסופו של דבר שליש מכלל המסילות בעולם נמצא בארה"ב, וכמעט ולא נוסעים שם ברכבת, מכאן ששוק חופשי שהוביל למונופולים חזקים הביא גם לקריסת השירות.
לא קיבלתי תשובה
אבל אם אני מבין נכון השוק החופשי לא עובד טוב כאן בסופו של דבר שליש מכלל המסילות בעולם נמצא בארה"ב, וכמעט ולא נוסעים שם ברכבת, מכאן ששוק חופשי שהוביל למונופולים חזקים הביא גם לקריסת השירות.
כי רכבת משא באמת הרבה יותר רווחית
מרכבת נוסעים. הרבה יותר גמישה באופן ההפעלה, ודורשת פחות השקעה מרכבת נוסעים.
כי רכבת משא באמת הרבה יותר רווחית
מרכבת נוסעים. הרבה יותר גמישה באופן ההפעלה, ודורשת פחות השקעה מרכבת נוסעים.
לא קיבלתי תשובה
במשך כמאה וחמישים שנה העולם לא הצליח לפתור את השאלה האם עדיף שפיתוח רכבות יערך על ידי השוק הפרטי או הציבורי. כנראה שמדובר באיזון עדין, אך כל פעם שמניחים על כפות המאזנים משקולות מאזנות הן מטות את הכפות יותר מידי ונדרשות פעולות מאזנות הפוכות ללא סוף. - הפרטה מוחלטת של פיתוח רכבות, כפי שהתקיימה בארה"ב במאה התשע עשרה, גרמה למלחמות שוק שהביאו לחוסר יציבות, משברים כלכליים ופשיטות רגל רבות, שהזיקו לצרכני הרכבות. - פשיטות רגל וחוסר איזון כלכלי, גרמו באזור ניו יורק להשתלטות של מונופולים פרטיים חזקים על תשתית הרכבות, ואלו יצרו יציבות, אך היכו את הצרכנים ונתנו כוח יתר למעטים. - באזור הרי הרוקי לא נוצר מונופול, אלא התארגנות שיצרה "הגבל עסקי" שאף הוא היווה סיכון לצרכנים. - החשש ממונופולים והגבלים עסקיים גרם להלאמת הרכבות, אך זו סילקה את ממד התחרות המלהיב את הענף בתנאי שוק חופשי, הביאה לשאננות, חיזוק מופרז בכוחם של ארגוני עובדים והסתאבות של מפעילים. - הפרטת הרכבות המולאמות על ידי של שלטון תאצ'ר בבריטניה פתרה בעיות מסוימות, אך יצרה בעיות חדשות. קיצורו של דבר, כנראה שמדובר בבעיות אין-סופיות, אך חשוב לדאוג לקיום רצוף של איזונים ובלמים. הפעלת רכבות - כמו השלטון הדמוקרטי - צריכה להתבסס על ההנחה כי טבעם של בני אדם לעשות שימוש לרעה בכח רב הניתן בידם לאורך זמן.
לא קיבלתי תשובה
במשך כמאה וחמישים שנה העולם לא הצליח לפתור את השאלה האם עדיף שפיתוח רכבות יערך על ידי השוק הפרטי או הציבורי. כנראה שמדובר באיזון עדין, אך כל פעם שמניחים על כפות המאזנים משקולות מאזנות הן מטות את הכפות יותר מידי ונדרשות פעולות מאזנות הפוכות ללא סוף. - הפרטה מוחלטת של פיתוח רכבות, כפי שהתקיימה בארה"ב במאה התשע עשרה, גרמה למלחמות שוק שהביאו לחוסר יציבות, משברים כלכליים ופשיטות רגל רבות, שהזיקו לצרכני הרכבות. - פשיטות רגל וחוסר איזון כלכלי, גרמו באזור ניו יורק להשתלטות של מונופולים פרטיים חזקים על תשתית הרכבות, ואלו יצרו יציבות, אך היכו את הצרכנים ונתנו כוח יתר למעטים. - באזור הרי הרוקי לא נוצר מונופול, אלא התארגנות שיצרה "הגבל עסקי" שאף הוא היווה סיכון לצרכנים. - החשש ממונופולים והגבלים עסקיים גרם להלאמת הרכבות, אך זו סילקה את ממד התחרות המלהיב את הענף בתנאי שוק חופשי, הביאה לשאננות, חיזוק מופרז בכוחם של ארגוני עובדים והסתאבות של מפעילים. - הפרטת הרכבות המולאמות על ידי של שלטון תאצ'ר בבריטניה פתרה בעיות מסוימות, אך יצרה בעיות חדשות. קיצורו של דבר, כנראה שמדובר בבעיות אין-סופיות, אך חשוב לדאוג לקיום רצוף של איזונים ובלמים. הפעלת רכבות - כמו השלטון הדמוקרטי - צריכה להתבסס על ההנחה כי טבעם של בני אדם לעשות שימוש לרעה בכח רב הניתן בידם לאורך זמן.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.